冬季行車安全知識事故案例(駕駛員冬季安全教育的內(nèi)容)
1.駕駛員冬季安全教育的內(nèi)容
可從以下方面著手：------------------------------------------------------------------------------------------------------------1、彎道行車，轉(zhuǎn)彎道路行車最重要的是正確操縱方向盤，在轉(zhuǎn)彎的同時還要做到減速，鳴笛，靠右行，并隨時做好對面有來車的準(zhǔn)備。
2、上坡、下坡駕駛，駕駛員要視坡道長度和車輛的車況，裝載量多少等情況選擇合適的檔位，以便使車輛保持足夠的動力，下坡時，駕駛要避免空擋滑行，充分利用發(fā)動機(jī)和牽阻作用，不能長時間踩剎車制動。3、會車與超車，會車時，駕駛員要選擇相對寬闊、平坦的路交會，靠山一側(cè)行駛的車輛主動讓車，駕駛?cè)藛T一定要發(fā)揚風(fēng)格，待對面車通過后再行駛，超車危險性最大，應(yīng)盡量避讓，嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)彎時超越車輛。
4、夜間駕駛，駕駛員在山路上夜間駕駛要注意控制好車速，在轉(zhuǎn)彎或彎多的路面開近光燈，車輛在行駛中若發(fā)現(xiàn)燈光越來越近，說明車輛正在上坡，反之下坡。當(dāng)燈光離開行駛路線，說明車輛就要轉(zhuǎn)彎了，夜間會車，應(yīng)在兩車相距100-150米時互換近光燈。
夜間盡量避免超車。5、在陡坡駕駛時，盡量避免在山路陡坡上停車，下坡車輛必須做到：先讓、先慢、先停。
總之，在山路陡坡行車駕駛員應(yīng)當(dāng)提高警惕，慢速通行，不要強(qiáng)行超車，安全禮讓，只有這樣才能在山路上開好安全車。--------------------------------------------------------------------------------------------------------1、長下坡彎道路段——把穩(wěn)方向盤，高速公路特殊路段，U型彎道上述案例就是由于汽車到了下坡路段往往高速行駛，駕駛員很容易忽視限速，在加上下坡時車輛自身重力的作用，容易超速行駛等發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況時，在采取措施已來不及了，一打方向自己撞護(hù)欄的事故。
2、高速公路這種類似路段主要有三種情況1）、長下坡件伴隨著距離較長的“U”型彎道，這種路段前方視線不好。2）、長下坡伴隨著“S”型連續(xù)彎道，這種路段如果彎道半徑較小，對駕駛員的視線影響更大。
3）、長下坡接急轉(zhuǎn)彎，在這種情況下，駕駛員在下坡時，要控制車速，盡量與前保持足夠的距離（50米、100米、200米）避免因跟車過近導(dǎo)致視線受阻，無法注意到彎道路況。切忌猛打方向盤，如案例撞護(hù)欄。
3、高速公路服務(wù)區(qū)是事故多發(fā)路段之一，服務(wù)區(qū)入口出口紀(jì)律出現(xiàn)碰撞，追尾等事故，重要原因是進(jìn)服務(wù)區(qū)時，車輛變更車道速度太快，有的小車駕駛員，在臨近服務(wù)區(qū)時，于是緊急制動，從第一車道跨過幾個車道口進(jìn)入服務(wù)區(qū)入口，這是非常危險的，許多交通事故就是這樣發(fā)生的，所以我們在這方面要注意進(jìn)入服務(wù)區(qū)事先有準(zhǔn)備，變更車道時，要提前扣轉(zhuǎn)向燈，觀察來車情況，確保安全后在到相鄰車道行駛。-------------------------------------------------------------------------------------------------------高速公路上停車有規(guī)定根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法規(guī)定，高速公路行車道禁止停車，因車輛故障要停車檢查時，要駕離行車道，按規(guī)定將車輛停在應(yīng)急停車帶或右側(cè)路邊，這時，司機(jī)必須立即開啟危險報警閃光燈，在車輛后150米處設(shè)置警示牌，如：在夜間必須同時開啟寬燈、尾燈，因此，司機(jī)必須確保車輛燈光齊全、有效，駕駛時不能忘帶三角警示牌，三角警示牌，大家都有沒有，如果車輛故障一時處理不了或是發(fā)生了比較嚴(yán)重的交通事故，司機(jī)不能自作主張，請同行的車輛拖車，應(yīng)撥打122報警電話求救或找專業(yè)的救援車，清障車牽引，高速公路上因自行拖車引發(fā)的交通事故不少。
----------------------------------------------------------------------------------------------------開車一定要各行其道“各行其道”是交通的基本原則，但總是被一些司機(jī)拋諸腦后，對“各行其道”《中華人民共和國道路交通安全法》有明確規(guī)定，第四章第一節(jié)第三十六條規(guī)定：“根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動車道和非機(jī)動車道和人行道，機(jī)動車、非機(jī)動車、行人實行分道通行。沒有劃分機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的，機(jī)動車在道路中間通行，非機(jī)動車和行人在道路兩側(cè)通行?！?/p>
“第三十七條規(guī)定：道路劃設(shè)專用車道，在專用車道內(nèi)只準(zhǔn)許規(guī)定的車輛通行，其它車輛不得進(jìn)入專用車道內(nèi)行駛”。-------------------------------------------------------------------------------------------避免追尾事故發(fā)生（注意兩類車型）車輛追尾是一種常見的交通事故，通常都會造成比較嚴(yán)重的后果，那么車輛在行駛中，該如何避免追尾及被追尾呢？要想避免追尾，首先要注意兩類車：出租車和外地車。
1、出租車，尤其是空駛出租車，需要在路邊尋找目標(biāo)乘客，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，一些出租車司機(jī)就會突然急剎車，一些載客的出租車會因乘客下車，猛地將車停在路邊，停車之前，一些司機(jī)甚至連轉(zhuǎn)向燈也不開，如果你坐的車跟著其后，我想你也得手忙腳亂，有可能你還罵他兩句，你會不會開車。2、外地司機(jī)一般對本地的城市道路不太熟，行車速度慢且有些猶豫，有時為了尋找目的地，一些司機(jī)還會臨時停車問路，緊跟在這類車后面很危險，稍有疏忽就會發(fā)生追尾。
3、除了不緊跟著兩類車以外，與其他車保持必要的車距也是必須要做的，如果前方視野開闊，能很容易觀察到前方車輛前的道路狀況的話，你可以適當(dāng)?shù)睦c前車的距離，在心中有數(shù)的前提下，與前車保持兩側(cè)車輛難以。
2.如何預(yù)防冬季交通事故發(fā)生
（一）機(jī)動車駕駛?cè)俗裾率丶o(jì)， 是保障道路交通安全和道路暢通的必備條件，因此， 嚴(yán)格執(zhí)行駕駛報名、學(xué)習(xí)、考試制度，培養(yǎng)高水平、高素質(zhì)駕駛員十分重要。
完善各項管理制度， 加強(qiáng)對駕駛?cè)说慕煌ò踩逃?提高駕駛?cè)藢Π踩熊囍匾院徒煌ㄊ鹿饰：π缘卣J(rèn)識， 時刻保持清醒的頭腦。 （二）堅決糾正改裝型、拼裝型及安全技術(shù)性能達(dá)不到規(guī)定要求的車輛上路， 嚴(yán)格車輛報廢制度。
結(jié)合開展打擊無牌無證、挪用號牌、假牌假證等專項整治行動。 在冬季打一場源頭上遏制交通事故發(fā)生的攻殲戰(zhàn)。
二、堅持做好車輛單位工作 結(jié)合交通安全宣傳活動，首先對單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行交通安全宣傳教育， 播放典型事故警示光盤，提高對交通安全重要性地認(rèn)識， 增強(qiáng)法制觀念，引起警覺，通過他們?nèi)ス芾砗徒逃{駛?cè)恕?其次把把客運車輛和危險化學(xué)品運輸單位作為冬季預(yù)防事故的重點， 加大監(jiān)管力度，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時糾正，確保無“病車”上路， 同時協(xié)調(diào)客運單位安全檢查，不合格客運車輛決不能上路營運。
三、堅持做好交通安全整治工作 冬季惡劣天氣較多，氣候反常，加上交通運輸頻繁，車流量倍增， 因此，影響交通安全的不利因素比其他季節(jié)要多， 是交通事故的多發(fā)時期。針對冬季夜長的特點，制定工作預(yù)案， 精心組織，統(tǒng)籌安排，科學(xué)調(diào)整了警力及巡邏時間， 把警力向一線傾斜，加強(qiáng)對主要道路和重點路段實行24小時臨控， 增加巡邏車巡查頻率，延長勤務(wù)時間。
與此同時， 加大對車輛強(qiáng)超硬會、客車超員、占道行駛、農(nóng)用車違法載人、酒后駕駛、疲勞駕駛、無牌無證、騎乘摩托車不戴安全頭盔、公路行駛小汽車不系安全帶等嚴(yán)重影響交通安全的交通違法行為的治 理力度，舉全力保障道路交通安全。 四、開展交通安全大檢查 ，為春運安全打基礎(chǔ) 主要以客貨運輸單位， 特別是農(nóng)村地區(qū)及個體運輸戶等專業(yè)客運單位、危險化學(xué)品運輸單位、機(jī)動車改裝點以及其他機(jī)動車和駕駛?cè)溯^為集中的單位為重點， 對所屬車輛逐一檢查，對所有駕駛?cè)诉M(jìn)行面對面教育， 強(qiáng)化客運車輛戶籍化管理，要與客運單位簽訂交通安全責(zé)任保證書， 對病車、報廢車輛一律禁止上路，把事故控制在萌芽之中。
同時對檢查中發(fā)現(xiàn)的交通安全隱患突出的，嚴(yán)格要求其限期整改， 為冬季交通安全及春運工作打好基礎(chǔ)。 五、堅持做好交通安全宣傳教育工作 針對冬季交通事故的特點，充分利用宣傳車、墻報，招貼畫橫幅、標(biāo)語等形式， 向廣大交通參與者宣傳冬季出行注意事項和安全行車常識。
這是預(yù)防和減少交通事故的重要基礎(chǔ)工作。冬季寒冷， 戶外活動減少。
還要通過電臺、電視臺、報刊、網(wǎng)絡(luò)等媒體多角度、深層次宣傳交通安全，提高廣大交通參與者的自我防范能力。讓《 道路交通安全法》深入人心，“珍愛生命，遠(yuǎn)離車禍”，深入人心。
總之，只要我們交警部門認(rèn)認(rèn)真真的把各項措施落到實處， 事故是可以預(yù)防的。當(dāng)然，事故預(yù)防不是交警部門一家的事， 要全社會共同參與，相關(guān)部門各負(fù)其責(zé)，齊抓共管， 努力營造和諧的交通安全秩序。
3.關(guān)于冬季交通安全的內(nèi)容
一、行走須知 1、行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的要靠路邊行走； 2、行人不準(zhǔn)在車行道 上追逐、猛跑，不準(zhǔn)在車輛臨近時突然猛拐橫穿； 3、不準(zhǔn)在道 路上扒車、追車，不準(zhǔn)強(qiáng)行攔車或拋物擊車； 4、不準(zhǔn)在公路上玩耍、嬉鬧； 5、學(xué)齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領(lǐng)； 二、乘車須知 1、不準(zhǔn)在道路中間招呼車輛； 2、機(jī)動車在行駛中不準(zhǔn)將身體的任何部位伸出窗外； 3、乘車時，不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)在車內(nèi)吃東西； 4、不強(qiáng)行上下車，做到先下后上，候車要排隊，按秩序上車；下車后要等車輛開走后再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行； 5、不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運動證的車輛； 三、騎車須知 1、未滿十二周歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車、三輪車； 2、拐彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準(zhǔn)突然拐彎； 3、不準(zhǔn)雙手離把，不準(zhǔn)攀扶其他車輛或手中持物； 4、不準(zhǔn)車輛并行、互相追逐或曲折競駛； 5、要經(jīng)常檢查車子性能，響鈴、剎車或其他部件有問題時不能騎車，應(yīng)及時修理； 6、不準(zhǔn)撐傘騎車，不準(zhǔn)騎車帶人； 7、不準(zhǔn)在道路上學(xué)騎車； 8、不準(zhǔn)在車行道上停車或與機(jī)動車爭道搶行；。
4.交通安全的事例
一項統(tǒng)計表明，交通事故是造成4至14歲兒童非故意傷害的主要原因，已成為“頭號殺手”。
據(jù)公安部統(tǒng)計，2003年，我國中小學(xué)生交通死亡人數(shù)高達(dá)4104人，占總數(shù)的3.9%；受傷人數(shù)為19196人，占總數(shù)的3.88%。 根據(jù)調(diào)查分析，我國中小學(xué)生易發(fā)生交通事故的主要類型分別為：騎自行車違規(guī)、行人違反交通規(guī)則、校車車禍?zhǔn)鹿实取?/p>
現(xiàn)象1 騎自行車違規(guī) 寶寶是個運動愛好者，騎獨輪車耍特技堪稱一絕，這也使得他在上學(xué)路上騎自行車時騎得飛快。一天，從胡同里飛速沖出來的小車將他撞倒在地，從此寶寶失去了雙腿。
像寶寶這樣在路上飚車、飛速騎自行車導(dǎo)致交通安全事故的，已成為城市學(xué)生交通安全事故的一個重要方面。上學(xué)放學(xué)途中成群結(jié)隊侵占路面、打鬧、騎自行車搭肩、撒把、隨意橫穿公路，狹窄的路面、飛快的車速、互相追逐使越來越多的學(xué)生葬身在車輪之下。
對策：據(jù)統(tǒng)計，學(xué)生交通事故90%以上是車輛臨近時突然橫穿馬路、無序行走所致。筆者認(rèn)為，必須加強(qiáng)全民教育應(yīng)對汽車時代的到來。
在我國，對于因此導(dǎo)致的交通事故，除了批評、教育、安撫以外，并沒有強(qiáng)有力的措施加以保證。 點評：在美國對待中小學(xué)生騎自行車有自己的規(guī)定和要求，由于美國涉及自行車交通的事故中，有60%的兒童是頭部受傷。
因此，許多州制定了配戴頭盔相關(guān)法律。加州規(guī)定18歲以下少兒騎自行車必須戴頭盔，阿拉巴馬、佛羅里達(dá)、喬治亞、馬里蘭、田納西等州規(guī)定16歲以下必須戴頭盔。
以上做法雖然沒有起到杜絕事故的作用，卻讓死傷數(shù)明顯減少。 現(xiàn)象2 行人違反交通規(guī)則 行人違反交通規(guī)則在我國相當(dāng)普遍，這也是中小學(xué)生交通安全事故的主要誘因。
一項在8省市進(jìn)行的中小學(xué)幼兒園安全管理工作調(diào)查的結(jié)果顯示，違反交通規(guī)則是導(dǎo)致中小學(xué)生受傷害的首要原因。而上、下學(xué)路上最容易發(fā)生安全問題。
有對比表明，中小學(xué)生遵守交通規(guī)則意識較成年人要高，經(jīng)常會看到過馬路時大人拉著孩子橫穿馬路，多數(shù)孩子此時會制止家長的行為，但也有不少孩子跟著家長跑，可見家長對孩子起到了不良的帶頭作用。有關(guān)專家建議，進(jìn)行安全教育時應(yīng)當(dāng)讓家長與孩子共同參與。
此外，盡管許多地方中小學(xué)生放學(xué)都有交警或教師負(fù)責(zé)護(hù)送，但學(xué)生在路上嬉戲、打鬧并由此引發(fā)的交通安全事故不在少數(shù)。 對策：不久前山西沁源特大交通事故向人們敲響了警鐘，由車禍引起的交通事故每年都會“殘害”無數(shù)中小學(xué)生的生命。
從某種角度而言，車速是事關(guān)生死的一個重要因素。研究表明，行人被行駛速度40mph（每小時車速40英里）的車輛撞倒，生還可能為85%。
調(diào)查表明，校門口200米內(nèi)是中小學(xué)最易發(fā)生安全事故的地點之一，而交通事故占了絕大多數(shù)。為了解決這一問題，近些年來，我國交通管理部門在學(xué)校周邊增設(shè)了許多禁速標(biāo)志，畫了人行橫道線，優(yōu)化了信號配時，取得了一定的成效，降低了校門口交通安全事故的發(fā)生率。
點評：發(fā)達(dá)國家對于將兒童置于危險的司機(jī)都制定了予以處罰的相關(guān)法律。美國為了減少青少年駕車事故，許多州通過了逐級駕照頒發(fā)法律，根據(jù)此法，青少年要通過多個要求嚴(yán)格的步驟才能最終獲得駕照。
一些州還制定了更為嚴(yán)厲的法律，限制青少年駕車所載乘客的數(shù)量或是晚間禁止其駕車上路的法律?！吧蠈W(xué)安全路線”是一個卓有成效的項目，不僅在美國得到了推廣，而且被英國、澳大利亞等國家效仿。
現(xiàn)象3 學(xué)校校車事故及車禍 22座車塞進(jìn)58人，這是某報的一則報道。某日下午，南方某市交警支隊二大隊兩民警巡邏執(zhí)勤至某路段時，發(fā)現(xiàn)一輛普通客車有超載跡象，攔截檢查發(fā)現(xiàn)，核定載客量為22人的客車竟然實載有58人，其中有小學(xué)生55人，超載率達(dá)163%，同時，這輛客車的行駛證年審簽章竟然是偽造的。
后經(jīng)查證，該客車系該市某小學(xué)的校車。 三次超載被查獲。
據(jù)報道，一學(xué)校校車在運送學(xué)生時，被交警查獲，發(fā)現(xiàn)超載了7人。當(dāng)時駕駛員稱不知道臨時號牌車不能載客，并因該校另一輛校車壞了，自己才代班去接學(xué)生。
有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是繼前兩次分別超載11人、超載54人被查處后，該校出現(xiàn)的又一次違法行為。 以上只是筆者隨意從媒體中擷取的片斷。
據(jù)統(tǒng)計，由于車輛超載造成的事故占到了學(xué)校交通安全事故的絕大部分。記者在采訪和暗訪時發(fā)現(xiàn)，一些民辦學(xué)校的校車存在著嚴(yán)重的“超載”現(xiàn)象：不少只能乘坐20多人的車?yán)飻D了三四十人，有的甚至乘坐了50人。
一些民辦學(xué)校這樣解釋，因為學(xué)生比較小，有些可以擠在一起坐，比如大人2人坐一排，學(xué)生就可以3個人。因此，雖然人多，但都有固定的座位，并不一定是站著的，并不能算超載。
不少學(xué)生家長指出，不少民辦學(xué)校的校車基本上都是租來的，這些車輛并沒有針對小學(xué)生身高、年齡等特點而設(shè)置低矮的扶手、靠背等。對于孩子來說，即使車輛輕微的晃動也可能讓他們跌倒，甚至導(dǎo)致傷害，因此不適合小學(xué)生乘坐。
但在一些地方，由于受經(jīng)濟(jì)的制約，學(xué)校交通安全存在巨大的隱患。如，在貧困地區(qū)由于路途遙遠(yuǎn)，坐農(nóng)用三輪車等運輸工具上學(xué)的學(xué)生非常多，許多孩子家長明知有危險，但為了求學(xué)，也不得不讓孩子坐這種車。
對策：加大校車投入及管。
5.關(guān)于交通安全的案例
道路交通事故案例： 魯莽駕車，禍害一生！ 案例一 2000年4月18日5時30分，譚**在未經(jīng)考取機(jī)動車駕駛證的情況下駕駛無號牌兩輪摩托車，沿某公路由北往南駛至某村路段時，摩托車撞向由東往西橫過公路的馮**及自行車，造成馮連人帶車倒地受傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效于4月24日死亡。
事后，譚不但沒有立即報案和積極搶救傷者和保護(hù)現(xiàn)場，反而駕車逃逸。譚于4月24日被公安機(jī)關(guān)抓獲歸案，依照《道路交通事故處理辦法》第七條"發(fā)生交通事故的車輛必須立即停車，當(dāng)事人必須保護(hù)現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)（必須移動時應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置），并迅速報告公安機(jī)關(guān)或者執(zhí)勤的交通警察，聽候處理；過往車輛駕駛?cè)藛T和行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。
" 、第二十條"當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。"之規(guī)定，應(yīng)負(fù)事故全部責(zé)任。
4月30日公安機(jī)關(guān)對譚進(jìn)行刑事拘留。 案例二 2000年4月17日5時20分，吳**駕駛閩D-0326*號大客車運載39名乘客從A市往B市，以時速113公里行駛至B市環(huán)城高速公路左線12公里+400米時，吳超越前方車輛變道駛?cè)胗疫呏鬈嚨肋M(jìn)程中，適遇右邊主車道前方有唐**駕駛的粵A-0958*號半掛大貨車（核載10噸）運載21噸貨物以約30公里的時速慢行。
吳見狀取左方向避讓不及，致車右前部碰撞大貨車左后部。造成大客車乘務(wù)員林**當(dāng)場死亡，乘客吳**和司機(jī)唐**受重傷、其他乘客不同程度受傷及兩車損壞（直接損失約20萬元）的特大交通事故。
由于吳**駕車超速行駛，沒有和前車保持足夠的行車距離，違反《高速公路交通事故管理辦法》第十一條"機(jī)動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于50公里。最高時速，小型客車不得高于110公里；大型客車、貨運汽車和摩托車不得高于90公里。
但遇有限速交通標(biāo)志或者限速路面標(biāo)記所示時速與上述規(guī)定不一致時，應(yīng)當(dāng)遵守標(biāo)志或標(biāo)記的規(guī)定。"及第十六條"機(jī)動車行駛中需要超越前車或者變更車道時，必須提前開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間還須變換使用遠(yuǎn)、近光燈，確認(rèn)與要進(jìn)入的車道前方車輛以及后方來車均有足夠的行車間距后，再駛?cè)胄枰M(jìn)入的車道。
超車時只允許使用相鄰的車道。駛?cè)氤嚨赖臋C(jī)動車在超車后，應(yīng)當(dāng)立即駛回行車道。
"之規(guī)定，應(yīng)負(fù)事故主要責(zé)任；由于唐**駕駛超載貨物的車輛及低速行駛，違反《中華人民共和國道路交通事故管理條例》第三十條第（一）項"不準(zhǔn)超過行駛證上核定的載質(zhì)量"和《高速公路交通管理辦法》第十一條"機(jī)動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于50公里。最高時速，小型客車不得高于110公里；大型客車、貨運汽車和摩托車不得高于90公里。
但遇有限速交通標(biāo)志或者限速路面標(biāo)記所示時速與上述規(guī)定不一致時，應(yīng)當(dāng)遵守標(biāo)志或標(biāo)記的規(guī)定。"之規(guī)定，應(yīng)負(fù)事故次要責(zé)任。
經(jīng)廣州市人民檢察院批準(zhǔn)，已對犯罪嫌疑人吳**執(zhí)行逮捕，依法追究其刑事責(zé)任。 案例三 1999年12月8日23時許，李**飲酒后駕駛桂N-3967*號摩托車（附載陸**、謝**）在某公路由北向南行駛至A橋時，因摩托車與橋面圍欄相撞，造成謝**被拋下橋底泥地，當(dāng)場死亡，陸**與謝**不同程度受傷及摩托車損壞的交通事故。
公安機(jī)關(guān)經(jīng)調(diào)查認(rèn)定李**飲酒后駕駛兩輪摩托車超載及忽視路面情況，違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條第二款"遇到本條例沒有規(guī)定的情況，車輛、行人必須在確保安全的原則下通行" 、第二十六條第（六）項"飲酒后不準(zhǔn)駕駛車輛"及第三十三條第（一）項"不準(zhǔn)超過行駛證上核定的載人數(shù)"之規(guī)定，應(yīng)負(fù)事故的全部責(zé)任。 案例四 1999年12月26日2時0分，陳**酒后駕駛粵A-9894*號兩輪摩托車，途經(jīng)廣州大道由北往南駛至某大橋橋面時，失控碰撞中心鐵護(hù)欄后倒地，致使其本人倒地受傷送廣州市第十二人民醫(yī)院搶救無效于當(dāng)天死亡及摩托車損壞的重大交通事故。
公安機(jī)關(guān)根據(jù)現(xiàn)場勘查和調(diào)查情況認(rèn)定，此事故是由于陳**酒后駕駛摩托車碰撞中心鐵護(hù)欄，違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第二十六條第六項"飲酒后不準(zhǔn)駕駛車輛"之規(guī)定，應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。 案例五 1999年12月27日17時30分，馮**騎自行車在A路由東往西行至B路口時，由東往南左轉(zhuǎn)彎橫過機(jī)動車道，恰遇黃**駕駛粵A-4F52*號小客車由東往西駛至，但因距離過近，小客車頭碰撞自行車致馮**連人帶車倒地，造成馮**頭部重傷，經(jīng)送中心醫(yī)院搶救無效于當(dāng)晚死亡的重大交通事故。
公安機(jī)關(guān)根據(jù)現(xiàn)場勘查和調(diào)查情況認(rèn)定，此事故是由于馮**騎自行車在橫過四條以上的機(jī)動車道沒有下車推行及沒有避讓車道來車造成，違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第五十八條第（三）項"通過陡坡、橫穿四條以上機(jī)動車道或途中車閘失效時，須下車推行。下車前須伸手上下擺動示意，不準(zhǔn)妨礙后面車輛行駛"的規(guī)定，應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。
黃**駕駛機(jī)動車行駛時忽視安全，措施不當(dāng)，違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條后款"遇到本條例沒有規(guī)定的情況，車輛、行人必須在確保安全的原則下通行"規(guī)定，應(yīng)負(fù)次要責(zé)任。經(jīng)批準(zhǔn)，對黃**罰款150元，吊扣駕駛證5個月，期滿后復(fù)考道路交通管理條例。
希望對你有幫。
6.冬季交通安全內(nèi)容有哪些
冬季安全的內(nèi)容。
進(jìn)入冬季后，做好安全工作顯得特別重要。我對全體同學(xué)提出以下要求： 一、交通安全要求： 冬季常有積雪和霜凍，導(dǎo)致路面較滑，有時還有大霧，交通條件比較差。
同時，冬季天黑得早，很多學(xué)生放學(xué)回家時天色已經(jīng)漸黑，容易發(fā)生交通事故。因此，學(xué)校要加強(qiáng)對學(xué)生的雪霧天氣交通安全教育廣大師生注意上學(xué)和放學(xué)時的交通安全，放學(xué)時不要逗留，在路上要遵守交通規(guī)則，不騎車上下學(xué)。
要按時回家，不要在教室或校園內(nèi)逗留，在路上玩耍。 同學(xué)們在步行上學(xué)和回家時，進(jìn)出校門應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路右邊行走。
通過路口或者橫過馬路時要減速慢行，注意來往的行人、車輛，確認(rèn)安全后方可通過；在通過交通信號燈的人行橫道時，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行。 二、預(yù)防一氧化碳中毒 居住在平房的同學(xué)要注意預(yù)防一氧化碳中毒： 冬季用煤爐取暖時，應(yīng)認(rèn)真檢查煙囪等通風(fēng)設(shè)施，同時注意經(jīng)常使室內(nèi)通風(fēng)換氣，預(yù)防煤氣中毒。
使用煤氣灶具時，應(yīng)調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)至火焰呈藍(lán)色，使煤氣充分燃燒。管道煤氣中常摻有難聞氣味的含硫化合物，用于警告！若聞到異常氣味，即煤氣有泄漏，應(yīng)迅速關(guān)閉煤氣開關(guān)，打開門窗，嚴(yán)禁明火，預(yù)防中毒、火災(zāi)和爆炸等事故發(fā)生。
三、防滑、防溺水 進(jìn)入冬季，河流、坑塘、景觀水道表面結(jié)冰，但由于冰層不厚，在冰上玩耍行走時極易發(fā)生墜冰溺水事故。所以我們同學(xué)不要在冰上行走玩耍，往返學(xué)校經(jīng)過結(jié)冰地帶的要繞行，不能走捷徑，不能抱僥幸心理而冒險。
尤其不要私自到野外結(jié)冰水面滑冰。 四、飲食安全 注意飲食衛(wèi)生，不吃腐爛變質(zhì)的食物，防止食物中毒；不隨意購買、食用街頭小攤販出售的劣質(zhì)食品、飲料；不喝生水，不購買無廠址、無生產(chǎn)日期、無保質(zhì)期的食品。
五、環(huán)境衛(wèi)生 愛護(hù)環(huán)境衛(wèi)生，預(yù)防與控制傳染病的發(fā)生，培養(yǎng)良好的個人健康生活習(xí)慣，保持室內(nèi)空氣流通，在流行病季節(jié)，盡量避免前往空氣疏通不暢、人口密集的公共場所，出現(xiàn)癥狀要及時就醫(yī)。 六、在各項運動中要注意運動安全。
冬季天氣較冷，在進(jìn)行體育運動時易發(fā)生扭傷、肌肉、韌帶拉傷等身體損傷，請同學(xué)們在體育課與課外活動時，遵守體育鍛煉規(guī)則，作好運動前準(zhǔn)備，掌握正確的動作技巧，注意自我保護(hù)，嚴(yán)禁冒險行為。體育老師上課時對活動安全提出防護(hù)措施。
七、要注意實驗課的安全。在上實驗課前一定要認(rèn)真聽老師講解注意事項；在做實驗時要嚴(yán)格按照要求來做。
實驗課需要使用酒精燈和一些易燃的化學(xué)藥品時，要在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行，并且嚴(yán)格按照操作要求去做，時刻小心謹(jǐn)慎，嚴(yán)防發(fā)生危險。 八、防寒保暖教育。
冬季氣候寒冷，學(xué)生在戶外活動中、上下學(xué)路上很容易凍傷，并引發(fā)感冒和其他呼吸道疾病。所以，學(xué)校要對學(xué)生進(jìn)行防寒保暖、預(yù)防疾病教育。
同時要把這種安全教育和合理安排學(xué)生戶外活動有機(jī)地結(jié)合起來。 九、戶外冰雪體育運動安全教育和冰面溺水預(yù)防教育 戶外冰雪運動中容易發(fā)生運動傷害和摔傷，在不安全的冰面上滑冰也非常容易發(fā)生冰面溺水事故，學(xué)校必須重視對學(xué)生的戶外冰雪運動安全教育工作。
十、火災(zāi)預(yù)防教育 冬季氣候比較干燥，火災(zāi)隱患比較大。寄宿制學(xué)校要高度重視學(xué)生宿舍防火安全工作和對學(xué)生的火災(zāi)預(yù)防教育工作。
7.關(guān)于交通安全的案例
道路交通事故案例： 魯莽駕車，禍害一生！ 案例一 2000年4月18日5時30分，譚**在未經(jīng)考取機(jī)動車駕駛證的情況下駕駛無號牌兩輪摩托車，沿某公路由北往南駛至某村路段時，摩托車撞向由東往西橫過公路的馮**及自行車，造成馮連人帶車倒地受傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效于4月24日死亡。
事后，譚不但沒有立即報案和積極搶救傷者和保護(hù)現(xiàn)場，反而駕車逃逸。譚于4月24日被公安機(jī)關(guān)抓獲歸案，依照《道路交通事故處理辦法》第七條"發(fā)生交通事故的車輛必須立即停車，當(dāng)事人必須保護(hù)現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)（必須移動時應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置），并迅速報告公安機(jī)關(guān)或者執(zhí)勤的交通警察，聽候處理；過往車輛駕駛?cè)藛T和行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。
" 、第二十條"當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。"之規(guī)定，應(yīng)負(fù)事故全部責(zé)任。
4月30日公安機(jī)關(guān)對譚進(jìn)行刑事拘留。 案例二 2000年4月17日5時20分，吳**駕駛閩D-0326*號大客車運載39名乘客從A市往B市，以時速113公里行駛至B市環(huán)城高速公路左線12公里+400米時，吳超越前方車輛變道駛?cè)胗疫呏鬈嚨肋M(jìn)程中，適遇右邊主車道前方有唐**駕駛的粵A-0958*號半掛大貨車（核載10噸）運載21噸貨物以約30公里的時速慢行。
吳見狀取左方向避讓不及，致車右前部碰撞大貨車左后部。造成大客車乘務(wù)員林**當(dāng)場死亡，乘客吳**和司機(jī)唐**受重傷、其他乘客不同程度受傷及兩車損壞（直接損失約20萬元）的特大交通事故。
由于吳**駕車超速行駛，沒有和前車保持足夠的行車距離，違反《高速公路交通事故管理辦法》第十一條"機(jī)動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于50公里。最高時速，小型客車不得高于110公里；大型客車、貨運汽車和摩托車不得高于90公里。
但遇有限速交通標(biāo)志或者限速路面標(biāo)記所示時速與上述規(guī)定不一致時，應(yīng)當(dāng)遵守標(biāo)志或標(biāo)記的規(guī)定。"及第十六條"機(jī)動車行駛中需要超越前車或者變更車道時，必須提前開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間還須變換使用遠(yuǎn)、近光燈，確認(rèn)與要進(jìn)入的車道前方車輛以及后方來車均有足夠的行車間距后，再駛?cè)胄枰M(jìn)入的車道。
超車時只允許使用相鄰的車道。駛?cè)氤嚨赖臋C(jī)動車在超車后，應(yīng)當(dāng)立即駛回行車道。
"之規(guī)定，應(yīng)負(fù)事故主要責(zé)任；由于唐**駕駛超載貨物的車輛及低速行駛，違反《中華人民共和國道路交通事故管理條例》第三十條第（一）項"不準(zhǔn)超過行駛證上核定的載質(zhì)量"和《高速公路交通管理辦法》第十一條"機(jī)動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于50公里。最高時速，小型客車不得高于110公里；大型客車、貨運汽車和摩托車不得高于90公里。
但遇有限速交通標(biāo)志或者限速路面標(biāo)記所示時速與上述規(guī)定不一致時，應(yīng)當(dāng)遵守標(biāo)志或標(biāo)記的規(guī)定。"之規(guī)定，應(yīng)負(fù)事故次要責(zé)任。
經(jīng)廣州市人民檢察院批準(zhǔn)，已對犯罪嫌疑人吳**執(zhí)行逮捕，依法追究其刑事責(zé)任。 案例三 1999年12月8日23時許，李**飲酒后駕駛桂N-3967*號摩托車（附載陸**、謝**）在某公路由北向南行駛至A橋時，因摩托車與橋面圍欄相撞，造成謝**被拋下橋底泥地，當(dāng)場死亡，陸**與謝**不同程度受傷及摩托車損壞的交通事故。
公安機(jī)關(guān)經(jīng)調(diào)查認(rèn)定李**飲酒后駕駛兩輪摩托車超載及忽視路面情況，違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條第二款"遇到本條例沒有規(guī)定的情況，車輛、行人必須在確保安全的原則下通行" 、第二十六條第（六）項"飲酒后不準(zhǔn)駕駛車輛"及第三十三條第（一）項"不準(zhǔn)超過行駛證上核定的載人數(shù)"之規(guī)定，應(yīng)負(fù)事故的全部責(zé)任。 案例四 1999年12月26日2時0分，陳**酒后駕駛粵A-9894*號兩輪摩托車，途經(jīng)廣州大道由北往南駛至某大橋橋面時，失控碰撞中心鐵護(hù)欄后倒地，致使其本人倒地受傷送廣州市第十二人民醫(yī)院搶救無效于當(dāng)天死亡及摩托車損壞的重大交通事故。
公安機(jī)關(guān)根據(jù)現(xiàn)場勘查和調(diào)查情況認(rèn)定，此事故是由于陳**酒后駕駛摩托車碰撞中心鐵護(hù)欄，違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第二十六條第六項"飲酒后不準(zhǔn)駕駛車輛"之規(guī)定，應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。 案例五 1999年12月27日17時30分，馮**騎自行車在A路由東往西行至B路口時，由東往南左轉(zhuǎn)彎橫過機(jī)動車道，恰遇黃**駕駛粵A-4F52*號小客車由東往西駛至，但因距離過近，小客車頭碰撞自行車致馮**連人帶車倒地，造成馮**頭部重傷，經(jīng)送中心醫(yī)院搶救無效于當(dāng)晚死亡的重大交通事故。
公安機(jī)關(guān)根據(jù)現(xiàn)場勘查和調(diào)查情況認(rèn)定，此事故是由于馮**騎自行車在橫過四條以上的機(jī)動車道沒有下車推行及沒有避讓車道來車造成，違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第五十八條第（三）項"通過陡坡、橫穿四條以上機(jī)動車道或途中車閘失效時，須下車推行。下車前須伸手上下擺動示意，不準(zhǔn)妨礙后面車輛行駛"的規(guī)定，應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。
黃**駕駛機(jī)動車行駛時忽視安全，措施不當(dāng)，違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條后款"遇到本條例沒有規(guī)定的情況，車輛、行人必須在確保安全的原則下通行"規(guī)定，應(yīng)負(fù)次要責(zé)任。經(jīng)批準(zhǔn)，對黃**罰款150元，吊扣駕駛證5個月，期滿后復(fù)考道路交通管理條例。
希望對。
8.關(guān)于冬季交通安全的主題班會
“交通安全”主題班會教案
主題班會目的：
通過本次班會活動，讓學(xué)生接受一次生動活潑的交通安全教育，通過逼真的畫面，翔實的數(shù)據(jù)，真實地講述，使學(xué)生在豐富多彩的活動中學(xué)習(xí)交通規(guī)則，懂得交通安全重于泰山。
活動準(zhǔn)備：
1、黑板上書寫“安全在我心中”幾個美術(shù)字。
2、確定男女主持各一人。
3、準(zhǔn)備好15道測試交通規(guī)則的題目。
4、確定四位學(xué)生排練小品《人民的好警察》。
5、學(xué)生在班會課前自學(xué)《中小學(xué)生日常安全手冊》。
活動過程：
（一）師主持，以逼真的畫面，真實地講述，真切的告誡，讓學(xué)生深深懂得交通安全重于泰山。
1、導(dǎo)入：
交通安全，一個永恒的話題；交通安全，一個關(guān)系人生質(zhì)量、家庭幸福的話題。自從1886年德國人發(fā)明了世界上第一輛以汽油做燃料的機(jī)動車以來，它使人 類進(jìn)一步向現(xiàn)代文明邁進(jìn)，但同時也帶來了交通事故這一灰色陰影。當(dāng)一個鮮活的生靈瞬間成為車輪下的亡靈時，當(dāng)一個好端端的家庭因為慘痛的車禍而支離破碎 時，怎不讓我們?yōu)橹眩?/p>
2、請看材料
進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國已經(jīng)連續(xù)3年每年死亡人數(shù)突破10萬大關(guān)，10萬鮮活生命葬于滾滾車輪之下，如此觸目驚心的人間慘劇，留給世人的該是多么沉重的警示和思索。
連續(xù)三年每年死亡人數(shù)突破10萬大關(guān)，一年10萬人是什么概念？
——一年消失一個小城鎮(zhèn)；一個月被吃掉一個萬人的軍團(tuán)；一天從天上掉下來一個載有300人的大型客機(jī)。
——如果僅以每一位死者直系親屬3人計，一年中有30萬個家庭遭到家破人亡的滅頂之災(zāi)；如果以10位親屬計，死者牽連到的親屬約100萬人。10萬個鮮活生命葬于滾滾車輪之下，碾下車輪的有多少個撕心裂肺的人間慘劇。
——一年經(jīng)濟(jì)損失33億多元，相當(dāng)于國家城市化試點縣山西清徐縣2002年全縣國內(nèi)生產(chǎn)總值；可以養(yǎng)活100萬個下崗職工；可以使200萬個窮困地區(qū)失學(xué)兒童重新走進(jìn)學(xué)堂，改變他們的人生軌跡。
3、交通事故離我們并不遙遠(yuǎn)，它也常常發(fā)生在我們的身邊，請同學(xué)們講一講親身經(jīng)歷過或親人朋友遭遇過的交通事故，
4、談起交通事故，大家無不感到形勢嚴(yán)峻，談起事故造成的人員傷亡，無不感嘆唏噓。感嘆、震撼之余，請同學(xué)們說一說它帶給我們的啟示或想法。
5、師小結(jié)：這些血的教訓(xùn)向同學(xué)們敲響警鐘！追根溯源，安全意識淡薄、麻痹大意、違章違紀(jì)是造成交通事故的根本原因?！Ｍ總€同學(xué)心中都有交通安全這 根弦，時時刻刻記著要遵守交通規(guī)則——接下來我們將以多種形式學(xué)習(xí)交通法規(guī)。下面我們把這些交給我們的主持人——蔡巧偉（男）和楊婷婷（女）
9.如何做好冬季安全工作確保安全行車無事故
為做好冬季安全生產(chǎn)工作，確保人身安全和電網(wǎng)、設(shè)備安全過冬，現(xiàn)就各單位冬季“四防”工作提出如下要求： 1、保安公司要做好全公司的防火防爆工作，消防器材應(yīng)定期檢驗合格并配置足夠，消防重點部位要加強(qiáng)巡視檢查。
熱電廠、熱力安裝公司、電力安裝公司和電力器材公司對氧氣瓶和乙炔瓶要加強(qiáng)管理，存放和使用要符合規(guī)程要求，責(zé)任到人。 2、各檢修、施工單位要注意做好人員防寒防凍工作，防寒防護(hù)用品要發(fā)放到位；要落實好設(shè)備、管道保溫、孔洞封堵、采暖設(shè)備的備品備件儲存等工作；要認(rèn)真檢查“已停運的設(shè)備、管道積水是否確已排放干凈，儀表、閥門、管件是否能正常使用，充油設(shè)備的油位是否符合標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備底部是否發(fā)現(xiàn)積油積水現(xiàn)象，是否已采取措施等”；運輸公司冬季要落實機(jī)動車輛的防寒、防滑、水箱防凍等措施，大雪天氣應(yīng)盡量減少出車，雪天行車要使用防滑鏈，確保交通安全。
3、各設(shè)備管轄單位要落實好防污閃工作，要結(jié)合秋檢工作的開展，按計劃認(rèn)真清掃瓷瓶、瓷裙和套管；對靠近水泥廠和化工廠等重污染的地區(qū)，尤其要重視瓷瓶、套管的清掃，杜絕污閃事故的發(fā)生。 4、對主控室、高壓室、配電室、戶外箱變等生產(chǎn)場所小動物經(jīng)常出入的地方要投放鼠藥及滅鼠器具，電纜孔洞。
為做好冬季安全生產(chǎn)工作，確保人身安全和電網(wǎng)、設(shè)備安全過冬，現(xiàn)就各單位冬季“四防”工作提出如下要求： 1、保安公司要做好全公司的防火防爆工作，消防器材應(yīng)定期檢驗合格并配置足夠，消防重點部位要加強(qiáng)巡視檢查。熱電廠、熱力安裝公司、電力安裝公司和電力器材公司對氧氣瓶和乙炔瓶要加強(qiáng)管理，存放和使用要符合規(guī)程要求，責(zé)任到人。
2、各檢修、施工單位要注意做好人員防寒防凍工作，防寒防護(hù)用品要發(fā)放到位；要落實好設(shè)備、管道保溫、孔洞封堵、采暖設(shè)備的備品備件儲存等工作；要認(rèn)真檢查“已停運的設(shè)備、管道積水是否確已排放干凈，儀表、閥門、管件是否能正常使用，充油設(shè)備的油位是否符合標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備底部是否發(fā)現(xiàn)積油積水現(xiàn)象，是否已采取措施等”；運輸公司冬季要落實機(jī)動車輛的防寒、防滑、水箱防凍等措施，大雪天氣應(yīng)盡量減少出車，雪天行車要使用防滑鏈，確保交通安全。 3、各設(shè)備管轄單位要落實好防污閃工作，要結(jié)合秋檢工作的開展，按計劃認(rèn)真清掃瓷瓶、瓷裙和套管；對靠近水泥廠和化工廠等重污染的地區(qū)，尤其要重視瓷瓶、套管的清掃，杜絕污閃事故的發(fā)生。
4、對主控室、高壓室、配電室、戶外箱變等生產(chǎn)場所小動物經(jīng)常出入的地方要投放鼠藥及滅鼠器具，電纜孔洞該封堵的要封堵好。設(shè)備管轄及運行單位要檢查生產(chǎn)場所擋鼠板是否齊全、完好，門窗是否及時關(guān)閉，對破損的門窗玻璃要及時更換。
10.關(guān)于交通安全的事例
1、上海07年7月13日消息 6月22日下午，一名10歲的小學(xué)生突然沖出高架下的隔離欄，撞上飛馳而來的桑塔納小轎車，路面頓時一片血跡，幸好被及時送至醫(yī)院，經(jīng)搶救脫離了生命危險。
2、安徽07年3月16日下午4時30分左右，206國道安徽長豐徐廟段發(fā)生特大交通事故，5名小學(xué)生在放學(xué)途中被一輛阜陽牌照的黑色奧迪轎車撞死，另有1名學(xué)生受重傷。
3、6月7日1 2時30分，房山區(qū)霞云嶺鄉(xiāng)銀水村村民李興明（男，8歲）騎自行車由東向西行至房山區(qū)房鄭路潘家莊路口時，適有湖北省雄縣小步村村民韓東輝（男，35歲）駕駛小客車由南向北駛來，兩車相撞，李經(jīng)醫(yī)院搶救無效于6月10日死亡。
4、3月31日11時55分，河南省潢川縣小學(xué)生楊明亮（男，8歲），在豐臺區(qū)富豐橋東韓莊子路口步行由北向南橫穿機(jī)動車道時，被由西向東駛來的李元元（女，24歲，北京市公交總公司603車隊）駕駛的大公共汽車當(dāng)場軋死。
5、2月11日14時5分，大興區(qū)黃村鎮(zhèn)狼各莊村村民薛新開（女，7歲）在由南向北步行橫穿公路，適有河北省固安縣解家務(wù)村司機(jī)楊建中（男，19歲）駕駛農(nóng)用四輪車由東向西駛來，農(nóng)用車將薛新開撞出，薛受傷經(jīng)送醫(yī)院搶救無效當(dāng)日死亡。
擴(kuò)展資料：
全球每年死于道路交通事故的人群中，行人（占22%）、騎自行車者（占5%）和摩托車駕乘者（占23%）的死亡人數(shù)總和占到了所有死亡人數(shù)的50%。
全球數(shù)據(jù)分析顯示，不同收入水平的國家和不同區(qū)域之間這一數(shù)據(jù)比例具有顯著性差異。相比高收入國家，在中低收入國家的行人、騎自行車者和摩托車駕乘者（包括兩輪和三輪摩托車） 死亡比例更高，在部分中低收入國家這一比例甚至高達(dá)75%以上。
全球交通安全政策法規(guī)的頒布以及改善措施的實施，普遍忽視對非機(jī)動車使用者的約束和保護(hù)，只有79個國家實施或制定了將人行橫道、自行車道與高速機(jī)動車道分開的保護(hù)行人和騎車者的政策或工程技術(shù)手段。全球范圍內(nèi)對采取必要措施保護(hù)非機(jī)動車使用者安全的認(rèn)知度亟待提高。
參考資料來源：百度百科-交通安全
