摩托車三輪車安全知識(摩托車安全行車系列常識有哪些)
1.摩托車安全行車系列常識有哪些
摩托車是一種經(jīng)濟、便捷的交通工具，符合我國目前國情，深受廣大人民群眾的喜愛，但由于摩托車具有不穩(wěn)定性和駕駛操作部位非封閉性的特點，因此，駕駛摩托車相比駕駛其它機動車難度較大，摩托車駕駛員更應該注重安全駕駛，掌握必要的駕駛技巧。
現(xiàn)就摩托車駕駛方面的安全知識和技巧與廣大讀者進行探討。 一、摩托車的選購選擇一輛質量上乘、外形美觀、適合自己的摩托車是保證安全行車的第一步，根據(jù)筆者的經(jīng)驗，選擇摩托車應有兩項注意事項：一是選品牌。
要選信譽好的知名品牌，這樣車輛的質量和售后服務才有保證；二是選型號。由于摩托車在結構上具有行駛時能使人體保持平衡而一停車則會失去平衡的特性，所以，購車人應選擇適合自己身體條件的車型，開始學習駕駛時，最好先從小型車開始。
在選擇車型時，要注意以下幾點：根據(jù)自己的體力，在平地上能夠輕易支起中心支架； 跨上兩輪摩托車后，兩腳應能夠著地面； 駕駛員應能自如地推著車走8字。 二、摩托車相關手續(xù)的辦理和號牌的使用新購買的摩托車必須經(jīng)過車輛管理機關檢驗合格，領取號牌、行駛證后，方可上路行駛。
摩托車號牌須按指定位置安裝、并保持清晰。號牌和行使證不得轉借、涂改、冒領或偽造。
在此，筆者要特別提醒那些購買二手摩托車的朋友，一定要按照規(guī)定辦理過戶手續(xù)，以防發(fā)生盜搶、丟失或交通事故等意外情況時給買賣雙方帶來不必要的糾紛。 另外，摩托車要按時進行年檢和購買相關的機動車保險。
這樣，發(fā)生交通事故時才能將個人損失減小到最低限度。 近年來，為緩解交通壓力，一些城市根據(jù)實際情況對摩托車的行駛區(qū)域實行了限制，并在號牌上加以區(qū)分，如北京地區(qū)使用的摩托車號牌為“京A”、“京B”兩種，懸掛“京B"號牌的摩托車只限于在四環(huán)路以外地區(qū)行駛；“京A”號牌的摩托車行駛不受地區(qū)限制，但不得駛人長安街二、三環(huán)主路等限行路線。
因此，摩托車駕駛員應經(jīng)常參加安全學習，及時了解相關交通法規(guī)，保證行車安全。 三、摩托車駕駛員的著裝由于摩托車具有駕駛操作部位非封閉性的特點，因此駕駛摩托車應根據(jù)此特點進行必要的防護著裝。
兩輪摩托車駕駛員與乘座人員都應佩帶安全頭盔與護目鏡。太陽下最好戴茶色或藍色的護目鏡，防止強光對眼睛的刺激產生眩目。
但在夜間行駛時，護目鏡以白色為宜，因為白色護目鏡透視度好，又能防止被小蟲、沙塵迷眼。駕駛摩托車時，駕駛員上身應以穿顏色四目、目標明顯的衣服為宜，不宜穿袖口過于肥大的衣服，以防止袖口隨風風揚影響操作。
夜間駕駛摩托車時.最好穿具有反光性的衣服，佩帶具有反光性的頭盔.所穿衣服不要裸露皮膚。 駕駛摩托車不能穿拖鞋，防止操作時發(fā)生滑脫現(xiàn)象。
為防止手出汗，駕駛摩托車時最好戴棉線手套或單皮手套。 冬季，天氣寒冷，摩托車駕駛員的著裝以輕便、緊身、保暖性強的防護衣為宜，要特別注意選用保暖性好的手套和防寒鞋，并對膝蓋加以保護。
四、兩輪摩托車行車前的安全檢查摩托車出車前應進行必要的安全檢查，確保各個機件靈活、有效。以兩輪摩托車為例出發(fā)前應進行以下方面的安全檢查： 制動桿的自由行程和功能如何（自由行程以15-20mm左右為宜）； 車輪是否有松動和歪斜； 輪胎的氣壓是否合適； 輪鍵是否松動或過緊（輪鍵松緊進的檢查，可用手指按下輪鍵，以20mm左右為宜），是否缺油； 車把是否靈活，有無金屬軟線掛住，有無松動； 前后減震作用是否正常，左右減震紅果是否相同； 各種指示燈是否都正常； 反光鏡是否已調整好； 消聲器消聲作用是否良好，安裝牢固，無松動損壞； 尾氣排放是否正常，有無黑煙、藍煙等嚴重不符合國家規(guī)定的排放標準的現(xiàn)象。
五、摩托車的安全行駛速度我國交通法規(guī)規(guī)定：兩輪摩托車、倒三輪摩托車在城市道路上的最高行駛速度為50km/h，在公路上的最高行駛速度為60km/h；輕便摩托車最高行駛速度為30km/h；在高速公路上行駛時，摩托車最高時速不得高于90km/h，最低時速不得低于50km/h，遇有高于或低于上述規(guī)定的限速交通標志和路面文字標記時，準許按所示時速行駛。 但遇有下列情形之一時，最高行駛速度不準超過20km/h： 通過胡同（里巷）、鐵路道口、急彎路、窄橋、隧道時； 掉頭、轉彎、下陡坡時； 遇風、雨、雪、霧天氣，能見度在30m以內時； 在冰雪、泥濘的道路上行駛時； 喇叭、刮水器發(fā)生故障時； 牽引發(fā)生故障的機動車時（兩輪摩托車、輕便摩托車不準牽引車輛或被其他車輛牽引）；進、出非機動車道時。
六、摩托車安全行駛要點駕駛摩托車，首先要掌握正確的駕駛姿勢。腳掌踩在腳蹬上，腳尖向前，雙膝夾住油箱；手掌向下，輕握車把似向前推車；全身自然放松、目光向前平視。
要隨時注意前方道路的情況，查看是否有易滑地段、突出或破損路面、碎石塊、橫在路中的東西、彎道上的油污與積聚的小石塊等。 變換車道或起步時，要利用后視鏡隨時查看后方情況，確認安全后再起步或變換車道。
無特殊情況應避免突然停車或減速，以免被后車追尾。轉彎時要先減速再轉彎，嚴防在轉彎過程中減速。
兩輪摩托車雖富有靈活性，但不準從正在行駛的兩排車輛。
2.能不能幫我找一些有關三輪摩托車的知識
什幺通知檔位與國際檔位國際形象峽中的國際檔位檔位于一個檔位，并在第二檔，所以當車輛開始玩的攤位開始中立是：中性→檔位（腳下）→二檔（上鉤拳）→三檔（上鉤拳）→四檔（上鉤拳）→V檔位（上鉤拳），根據(jù)不同模型的一些車輛六個檔位。
河套檔位河套檔位播放，而作為出發(fā)攤位中性：中性→（均下檔位的步驟）的檔位→二檔三檔四檔→→→六速五速→→中立。檔位推車騎馬要領檔位結構，它包含了車輛的車把油門控制手柄上的左前輪制動杠桿右邊是離合器杠桿。
右腳踏板后制動，左腳踏板踏板被播放的檔位。初學者可以增加油門數(shù)額，然后慢慢松開離合器，車輛會慢慢前進，到那時一切慢慢松開離合器，車輛開始呈現(xiàn)平坦的道路，這個數(shù)字要轉移到發(fā)動機負荷轉速（發(fā)動機此時表現(xiàn)出的聲音或轉賬限額輪換數(shù)量較大，約三分之一）轉移。
停車場是第一制動，慢慢地減少的速度，同時減少失速。檔位需要滿足的抓地力和離合器的操作要領，離合器杠桿并沒有真正拉到底汽車變速桿，將轉向往往并不順利。
其他一些汽車踏板周期也將有專后方杠桿踏板可用于后退檔，騎車輛的實際特點，可以使用對車輛的控制能更容易失速。此外，記得要關閉檔位的比特率和低功率輸出的第一個維持后輪轉彎。
初學者容易犯的錯誤就是在角落Bend將先于或在離合器回來了，一滑地，轉彎的樣本是非常危險的，因為在轉彎時的速度減少，加速會當你打開了石油短缺，甚至堵轉轉矩的結果；相反，如果轉彎速度快，車輛無法抵擋的角落失速速度，結案后車輪打滑容易，非常危險！如何把車輛檔案汽車接送領導垂直手柄和身體，雙手手柄的方向。抬起前輪，后輪，使接觸地面時，流著推出。
拉起站彈出立即在手制動，防止車輛滑動。摔倒在地勤 - 腰車法機車穩(wěn)定性差，這種情況很難避免傾銷發(fā)生時車輛傾倒，安全，能源，右邊是其治療的基？？本原則，也是必要的。
1。關閉開關，以防止車輛進入該檔位滑動。
2。鼎邊釋放，支撐，框架可以直接使用車一邊站，安全，方便3。
騎士一邊傾斜機車將傾盆而下的手柄的方向內側。抱緊用一只手抓住手柄的摩托車拖車同一側的第一手的身側方向。
4。撐起身體微微側上車帶膝蓋帶。
5。使用手和腳，腰部的同時拖動從屋頂?shù)牧α俊?/p>
扶正身體。6。
汽車撐起了，你應該檢查而沒有考慮到道路安全它。該機車類型在臺灣的火車頭“摩托車”在香港“摩托車”在中國已知的被稱為“摩托車”，但無論什么樣的頭銜，代表的是發(fā)動機和電力機車是石油，運輸產生的力量。
在歐洲和北美，世界上第一個機車機車的誕生地是法國在1769年圖書館按鈕，第一個（尼古拉Cugnot）形成使用了蒸汽機。臺灣是在日本昭和年間，與摩托車開始，在自行車車架上的設備的油箱，在踏板上，引擎，這是今天安裝的鏈輪“摩托車。”
機車類型以日本為例，被譽為“第二輪”之稱機車，分為兩個小定期汽車，一般少將自動兩種自動兩種三大類，而臺灣是一個輕便摩托車，摩托車及大型重型摩托車，三類稱號。指的輕機車50cc的排量的機車，摩托車指的是250毫升以下排量摩托車，大型重型超過250毫升排量摩托車指的是機車。
機車類型摩托車這是臺灣大多數(shù)人使用的飛機，平踏板，塑料外殼，部件和發(fā)動機蓋，是滑板車的特點，摩托車踏板車是出了從下列所得，運輸飛機手段的作用，也被擴展和個性化設計的女士們。越野車SUV的小康之路是自然的，一個人的喜愛的音樂，良好的駕駛和坎坷的山路，體積小，長行程懸掛和有特殊花紋的輪胎的愛是越野車的特點，近期受市場歡迎的影響的喜好，創(chuàng)造了越野車的外觀類型也有一個種族的MX和步道設計副本。
街車本田汽車會CB熟悉，這是一個典型的街車代表，座椅直立騎乘姿勢是街車的特點，街車是實用型車輛，雖然有大排量引擎的時候備份，但運動性能跑車無法比擬的。嬉皮車最具代表性的非嬉皮車無非是哈雷戴維森哈雷，哈雷戴維森于美國，近年來日本汽車制造商外，哈雷也是仿真對象推出類似的模型。
高大的處理，對前懸架和座椅低伸長，但也是60年以來的象征通過大膽的風格。跑車大獎賽賽車復制品流線型外觀，是許多年輕球迷喜歡的多汽缸發(fā)動機和輕便的機身功能，高速，短軸距及高性能等特點，同時也為體育的基本設備。
越野車在歐洲最喜歡長途旅行的就業(yè)人數(shù)，以時間旅行，所以特別強調舒適，其中通常有周到的騎士，如足夠的更衣室空間，配備一個火車頭，也有一些臺灣車手，這樣的獨鐘類型的車輛。路的越野車之間的越野車和街車之間，有一個重力和懸掛行程，這是消費市場的變形，以滿足機車車輛的高中鋒，這款車具有了越野車的精神的外觀，但如果你想山，那么，我們建議您乘坐的越野車。
商用車除了功能機車旅行，在亞洲地區(qū)的貨物運輸是一個重要特征摩托車，這款車強調維修簡單，省油，耐用，如在臺灣傳遞的狼，愛情的樣車，逐步轉換成個別類型的車輛。電動車這輛車為動力源的汽車能源替代的發(fā)動機，它使用的能量存儲接口鉛酸電池，燃料電池所取代的估計，預計未來，當汽車可以提高耐力到更好的舞臺。
噴射是有原因的白煙一般來說，摩托車排氣的白煙噴射情況，沒有。
3.摩托安全駕駛常識有哪些
介紹三方面駕駛常識：1、駕車前2、駕車中3、停車后1、駕車前①駕駛摩托前一定要戴好安全頭盔，穿顯眼的緊身衣服，便于操縱和增加汽車駕駛員的注意；②身體不適時不要駕駛摩托車；③吃藥后不要駕駛摩托車；④嚴禁酒后駕駛和無證駕駛。⑤仔細查看車況，不騎帶病車。2、駕車中①保持良好心情和心理素質，集中精力駕車；②不開嘔氣車和“好漢”車；③盡可能保持勻速、靠右行駛；④減少急加速和突然停車，預防突發(fā)事件；⑤遇交叉路口一定要換檔減速慢行，確保安全后通過；⑥遇彎路時一定要減速慢行，防止側滑（此時禁止使用前剎車，否則車輛容易失控飛出）；⑦超車時一定要開轉向燈，確保安全下超車，不要緊貼被超越車輛；⑧雨雪天氣時，地面摩擦阻力小，制動距離相對拖長，一定要減速慢行，制動操作要柔和，避免抱死摔車；⑨夜晚行車因可視距離短，一定要減速慢行，并打開夜間行車燈，引起行人和車輛的注意；⑩行車中感覺摩托車有異常時，一定要停車檢查。3、停車后①要檢查燈光、電器有無異常；②發(fā)動機等有無滲油或異常聲音；③關閉電路，鎖好車；④關閉油箱開關；⑤停穩(wěn)車輛，最好用中心支撐停車，減少輪胎負荷，延長輪胎壽命；⑥遠離火源，不要靠近摩托車點火吸煙。
該答案來自極限戶外網(wǎng)官方網(wǎng)站
4.摩托車的基本知識
摩托車分類 先按車輛速度和發(fā)動機氣缸的工作容積將摩托車分為輕便摩托車和摩托車兩大類；然后又按其用途、結構形式和道路條件將其摩托車分為兩輪車、正三輪及邊三輪車等。
輕便摩托車：英文MOPED。最高設計車速不超 50km/h，其氣缸總工作容積不超過50ml。
摩托車：英文MOTORCYCLE。空車質量不超過400kg。
最高設計車速超過50km/h或發(fā)動機氣缸工作容積超過50ml。 摩托車分為三大類十五種車型： （一） 兩輪車：普通車、微型車、越野車、普通賽車、微型賽車、越野賽車 （二） 邊三輪車：普通邊三輪車、特種邊三輪車（警車、消防車） （三） 正三輪車：普通正三輪（客車、貨車）、專用正三輪車（容罐車、自卸車、冷藏車） 車型的定義如下 兩輪車：裝有一個驅動輪與一個從動輪的摩托車。
普通車：騎式或坐車架，輪輞基本直徑不小于304mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。 微型車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不大于254mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。
越野車：騎式車架，寬型方向把，越野型輪胎，剩余垂直輪隙及離地間隙大，適應在非公路地區(qū)行駛的兩輪車。 普通賽車：騎式車架，狹窄方向把，座墊偏后，輪輞基本直徑不小于304 mm，裝有大功率高轉速發(fā)動機，專用于特定跑道上競賽車速的兩輪車。
微型賽車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不小于254mm，裝有大功率高轉速發(fā)動機，專用于特定跑道上競賽車速的兩輪車。 越野賽車：具有越野性能，裝有大功率發(fā)動機，專用于非公路地區(qū)競賽車速的兩輪車。
特種車：經(jīng)過改裝之后用于完成特殊任務的兩輪車。例如開道用警車。
邊三輪車：在兩輪車的一側裝有邊車的摩托車。 普通邊三輪車：用于載運乘員或貨物的邊三輪車。
特種邊三輪車：裝有特種裝備，用于完成特殊任務的邊三輪車。例如警用邊三輪車。
正三輪車：裝有與前輪對稱分布的兩個后輪的摩托車。 普通正三輪車：用于載運乘員或貨物的正三輪車。
專用正三輪車：裝有專用設備，用于完成指定任務的正三輪車。 我國于1982年開始先后制定了輕便摩托車和摩托車的命名方法標準。
按標準規(guī)定摩托車的命名由商標代號、規(guī)格代號、類型代號、設計序號及改進序號組成。 圖示如下： 我國摩托車詳細分類 摩托車的命名方法組成形式輪胎知識 例 1 : 195/60 R 14 85 H 195------輪胎闊度（ m/m ） 60-----輪胎扁平率（%） R-----輻射層構造 14-----輪胎直徑（單位 ：英寸） 85-----載重指數(shù) H-----速度記號 例2 : 185 /70 HR 13 185-----輪胎闊度（ m /m ） 70----輪胎扁平率 （%） HR速度記號及輻射層構造 13----輪胎直徑（單位 ： 英寸） 例3: 165 / 65 R 13 98 /96 L LT 165----輪胎闊度（ m /m ） 65----輪胎扁平率（%） R---- 輻射層構造 13----輪胎直徑 98----載重記號 單輪 / 96----載重記號 復輪 L----速度記號 LT----輪胎用途記號 例4 : 31 X 10.5 R 15 LT 109 S 31----輪胎外徑（ 英寸 ） X 10.5----輪胎闊度（ 英寸 ） R----輻射層構造 15----輪胎直徑（單位 ： 英寸） LT----輪胎用途記號 109----載重指數(shù) S----速度記號 例5:215/65 R15 89H 215指的是輪胎的寬度.是以厘米計算從胎邊至另外一胎邊的寬度.此計算方式之不同，完全依輪胎鋼圈寬窄而定.較寬的輪胎適合寬大的輪圈，反之亦然. 胎寬的顯示是為方便您選用適合之輪圈. 65是輪胎的扁平率.是寬胎高的比例，也就是從地面到輪圈唇緣的胎邊高度是其踏面的65%，數(shù)值越小，越顯扁平. R是輪胎的結構，R表示輪胎為幅射層（Radial）結構.也就是說它的簾布層是放射狀的方式擺置的.幅射層胎的告訴穩(wěn)定性較佳，過彎時抓地面積較大，抓的地方較強.如以“B“來表示，則此輪胎為交*層“Bias“結構.只是“Bias“結構的輪胎市場幾乎已不復見. 15表示這一條輪胎的內景，也就是胎唇的直徑是15英寸，必須搭背15英寸的輪圈使用，否則裝不上去. 89則表示此輪胎可載重之最高限量.此輪胎于工業(yè)用途最多載重為1,279磅.不同的數(shù)字表示不同的載重.此重量可以lbs（磅重）或以kg（公斤重）表示. H表示此胎之最高安全急速.此胎于工業(yè)用途最高世俗為1小時130英里.如以舊式歐洲胎邊標示系統(tǒng)，則以215/65HR15表示之.不同之英文代號表示不同之最高限速. 摩托車常見名詞術語---英文詞匯 speedometer 車速表 km/h 公里/小時 MP/h 英里/小時 ignition switch 點火開關 starting switch 啟動開關 oil 機油 fuel 燃油 horn 喇叭 cold 冷車 hot 熱車 run 運轉工作 choke 風門 turn 轉彎 L?（turn） 左轉 R?（turn） 右轉 light 燈光 H?（light） 遠光 L?（light） 近光 buzzer 蜂鳴器 beam 大燈遠光指示 idle adjuster 怠速調整 fast---slow 快---慢 H---L 快---慢 max?speed 最高速度 max?torque 最大扭拒 max?out put 最大輸出功率 carrying capacity 負荷 R?P?M 每分鐘轉數(shù) T?D?C 上止點 B?T?D?C 上止點前 B?D?C 下止點 B?B?D?C 下止點前 firing order 工作點火順序 Piston clearance 活塞與汽缸間隙 Piston ring end gap 活塞環(huán)端間隙 valve stem clearance 氣門間隙 intake 進氣 exhaust 排氣 distributor point gap 分電器觸電間隙 spark gap adiustment 火花塞間隙調整摩托車操縱件開關上的英文字母： 1、轉向指示燈類。
通常。
5.摩托車安全駕駛要注意什么
摩托車安全駕駛要注意駕駛員與乘座人員都應佩帶安全頭盔與護目鏡、行車途中速度不要太快，騎摩托車上路盡量選擇車輛和行人比較少的路段行駛
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)?，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
擴展資料：
摩托車發(fā)動機的特點
1、發(fā)動機為二沖程或四沖程汽油機。
2、采用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。一般機型采用依靠行駛中空氣吹過氣缸蓋、氣缸套上散熱片帶走熱量的自然風冷冷卻方式。大功率摩托車發(fā)動機為了保證車速較低與未起步行駛前發(fā)動機的冷卻，采用裝風扇和導風罩、利用強制導入的空氣吹冷散熱片的強制風冷冷卻方式。
3、發(fā)動機的轉速高，一般在5000轉/分以上。升功率（每升發(fā)動機排量所發(fā)出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。這說明摩托車發(fā)動機的強化程度高，發(fā)動機外形尺寸小。
4、發(fā)動機曲軸箱與離合器、變速箱設計一體，結構緊湊。
參考資料來源：百度百科--摩托車
參考資料來源：中國日報網(wǎng)--摩托上吵架身亡釀悲劇 盤點騎摩托車上路安全要點
6.騎摩托車有什么基本的常識
使用摩托車首先應注意安全：
1、開車注意交通安全，盡量遠離各種車輛、避讓行人，減緩速度，以預見性防范危險為主，做到一看二慢三通過，以躲避退為先。出現(xiàn)什么事時多說幾句對不起，說對不起也不等于確定事情就愿自己。
2、摩托車要防止缺少各種潤滑油、養(yǎng)成檢查發(fā)動機油量的習慣。還要防雨防水防碰撞，雨后以及潮水后，應對軸承等擦干后上些油。
3、減少負重、防止或減少長時間沖坡，以防離合器磨損打滑出現(xiàn)損傷。坡度過長或過高時，該減速減速，該換擋停車換擋，該卸載負重應卸載。以保護離合摩擦片，降低受損。
4、防止長時間高速行駛，以免出現(xiàn)缸筒過熱而粘缸拉缸，防止駕車者疲勞駕駛，以保路上人車安全。絕不能喝酒駕車。窄路、水路、山路都是危險之路！
5、盡量避開人多、車多、地面坎坷難行的道路，只要躲得開，才是最大的安慰。盡量不要在汽車近前停留，千萬不要緊跟在汽車后面，尤其是大貨車、卡車、工程車、環(huán)衛(wèi)車、公共汽車，一旦前車倒退危險至極。行使中上述車靠近時一定要減速避開些，不得不跟隨時，盡量拉開距離靠邊，留出意外逃生之機。
6、防止輪胎氣不足或充氣過足，不足行進困難，過足可能暴胎之危險，還要注意地面坑洼、尖銳物扎胎，樹上的折枝碰頭等等等等。
7、出行一定要備上通訊工具和修摩托車的一些基本工具和配件。
8、注意前方同道行駛的任何車輛，如果一旦前車減速，一定有減速的原因，這時自己也一定要減速，前車減速或向左側打方向，尤其是沒有或沒打轉向燈提示的車輛，可是有以下幾種情況：
一、前面有人員或車輛或者障礙物。
二、前車欲向右轉，這時要觀察注意前方右側小路口，這個很關鍵，不然容易碰撞。
三、前車可能向左轉或暫停。
9、對于后面過來的車輛以及迎面過來的各種車輛，應特別注意汽車在物品是否安全、是否過高，注意觀察其車載物體斜放或橫放的寬度，是否過多的超出了車體寬度，以便及時減速避讓，否則安全隱患大增。
7.三輪摩托車新手駕駛需要什么注意什么
摩托車初學駕駛者指南
◆ 基本姿勢 要想成為優(yōu)秀的摩托車手，必須掌握好正確的駕駛姿勢。無論騎什么樣的車，每個騎手應該做到以下幾點： 第一，保持身體平衡，姿勢要端正，不能左歪右斜。摩托車初學駕駛者指南 第二，身體要放松，姿勢不要僵硬，雙手輕輕握住車把，不要死死按著，如果死死的按著方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發(fā)揮摩托車特有的轉向靈活性。另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉向燈及剎車等，所以一定要靈活。 第三，在保持身體和車的平衡的同時，可以根據(jù)需要靈活地改變身體的姿勢。例如，轉彎時身體隨車體的傾斜而變換姿勢，做到人車一體。 正常行駛時，身體坐在車上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，兩手輕扶車把，肘部稍彎曲，下顎回收，目視前方，身體向前傾斜時，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉動。 騎車時，兩腿不要張開，應輕輕夾住油箱，下半身與車體保持一致的狀態(tài)，在轉彎時，通過移動身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住，用食指和手心握住車把。剎車手柄一般用兩指或三指握住，其余手指握住車把，不能用整個手握住剎車手柄，這樣的話，就無法轉動油門了。 ◆ 啟動發(fā)動機 先將摩托車檔位變到空擋，如果有風門開關，先將風門關小；有些踏板車還要捏緊剎車，打開電源開關，如果是電啟動的話，注意啟動時間最好不要超過3秒，啟動不了應該等一會再啟動。如果是腳踏啟動，用腳踩下啟動桿至發(fā)動為止。發(fā)動機啟動后不要立即加大油門，應使發(fā)動機的溫度升高后再駕駛，否則有可能損傷發(fā)動機。 ◆ 起步、換檔和停車 發(fā)動機啟動預熱以后，先檢查燈光及開關是否正常，白天行車不要打開大燈，然后收起腳架，注意觀察前后情況，打左轉向燈。握緊離合器，掛一檔后左腳撐地，右腳放在制動踏板上。逐漸加大油門慢慢松開離合器，感覺離合器完全接合后再加大油門。待熟練后，掛檔、捏離合器、加油門一氣呵成，瞬間就可起步。 摩托車起步后，隨著速度的加快就要用高檔了。換檔時，左手迅速握緊離合器，關小油門，右腳掛檔后松開離合器，然后加大油門，完成從低檔到高檔的過程。換檔時，離合器是分離的，也就是說這時的動力并不輸出，因此要盡量縮短離合器分離的時間，在換檔時離合器握緊前應減小油門。如果要停車或減速，就要從高檔換到低檔，其動作與低檔換高檔差不多。 正常情況下停車時，應先打右轉向燈，然后減速、換低檔，最后停車。 ◆ 剎車 摩托車都有前后兩個剎車，在行進途中剎車時身體會向前移動，此時前輪承擔較大的重量，大家知道車輪與路面的摩擦力與車輪對地面的壓力成正比，因此前剎車在制動時起主要作用。根據(jù)不同的車速，前后輪的制動力分配比例也應該不同。車速較慢時，前后輪的制動力基本相同，速度較快時前后輪的制動力分配比例一般為7:3，速度特別快時前后輪的制動力分配比例一般為8:2或9:1，可以根據(jù)需要進行調整。在剎車時，身體會向前沖，此時不要將體重壓在雙手上，應該用膝部、腳和大腿等夾緊車體，防止身體飛出去。 另外必須注意的是，在制動時要防止前輪被“鎖死”，因為前輪“鎖死”后無法控制方向，尤其是在彎道剎車時。而且前輪“鎖死”時，制動效果并不好，最理想的制動力就是車輪快要“鎖死”前的一瞬間，只要刻苦練習，你一定能做到。目前，有些高檔摩托車安裝了ABS（防“鎖死”制動系統(tǒng)〕，其原理就是在車輪將要“鎖死”前減小制動力，然后再制動，如此循環(huán)就能達到防車輪“鎖死”的目的。 ◆ 彎道技術 摩托車轉彎時車體會向內側傾斜，此時肩部放松，用大腿和膝蓋夾緊車體，眼睛朝著彎道的方向，身體向彎道內側傾斜，用膝蓋和大腿夾緊車體，把身體向彎道內側移動，體重由內側的腳踏板支撐，這種姿勢多用在轉彎半徑大、車速高的情況下。另外一種姿勢是，車體向彎道內側傾斜，而身體卻向彎道外側傾斜，動作要領是：用膝蓋和大腿夾緊車體，向內側拉車把，保持上身不動，使車體先向內側傾斜，這種姿勢一般用在彎道半徑小、車速比較慢的情況下，最常見的姿勢還是人和車共同傾斜，傾斜的車體和身體成一直線。不論采用何種傾斜姿勢，動作都要自然迅速。 在進入彎道前的直線路段就要減速、制動，油門處于關閉狀態(tài)。到了要轉彎的地方時，用腳登踩彎道內側的踏板，車體開始傾斜，這時，稍稍加點油以均勻的速度過彎，快出彎道時，開始加大油門加速出彎正確駕駛
liugendong摘編，資料來源于網(wǎng)絡
