公路保通施工安全管理知識(shí)培訓(xùn)(道路施工保通方案)
1.道路施工保通方案
高速公路路面施工工程
安全保通方案
安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全，充分關(guān)注和保障所有施工人員、機(jī)械、通行車輛的安全，是這次施工的重中之重。本次施工在高速公路上單邊進(jìn)行占道作業(yè)，高速公路通行不間斷，車輛多、車速快，安全隱患大，安全保障工作至關(guān)重要。具體安全保障措施如下：
1、施工現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)人和懷禮，下設(shè)安全保通管理員1名，履行現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理職責(zé)。
2、我公司在施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工及保通管理人員進(jìn)行安全保通教育培訓(xùn)，掌握必要的安全保通知識(shí)及安全技能。負(fù)責(zé)維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)次序，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全及道路暢通。
3、現(xiàn)場(chǎng)施工及保通管理人員統(tǒng)一穿著制式安全標(biāo)志服，正確使用安全防護(hù)用品，認(rèn)真遵守安全操作規(guī)程，落實(shí)安全責(zé)任，做好安全防范措施，上下班按規(guī)定搭乘車輛。
4、現(xiàn)場(chǎng)施工及安全保通管理人員的活動(dòng)不得超出施工控制區(qū)。嚴(yán)防意外事故的發(fā)生。
5、施工作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守土石方機(jī)械、發(fā)電機(jī)、電鉆機(jī)操作規(guī)程，服從現(xiàn)場(chǎng)管理及安全保通管理人員的指揮。杜絕意外事故的發(fā)生。
6、施工時(shí)，不得在暴雨、大霧等惡劣天氣下進(jìn)行。
7、原則上不允許夜間施工。除有特殊情況要施工的必須做好安全保障，并報(bào)告交警、路政等相關(guān)部門，由交警、路政進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全引導(dǎo)車流。
二、施工控制區(qū)的布置。
1、施工控制區(qū)采用臨時(shí)定點(diǎn)的安全控制樣式布置。
2、施工地段設(shè)安全施工控制區(qū)，施工時(shí)控制區(qū)占用最右側(cè)的慢車道，在保證內(nèi)部施工安全的同時(shí)保證外界車輛通行順暢。
3、保正施工標(biāo)志、標(biāo)牌始終處于良好狀態(tài)，在未完成施工前，不隨意撤除或改變其位置、擴(kuò)大或縮小控制區(qū)范圍。
4、施工控制區(qū)按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置施工警示，指示等標(biāo)志。錐形交通路標(biāo)。
5、施工控制區(qū)由警告區(qū)（S）、緩沖區(qū)（H）、工作區(qū)（G）、下游過渡區(qū)（LX）組成。
各區(qū)長度為：S——500M
H——50M
G——根據(jù)需要確定
LX——30M
附：1、養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置圖；
2.道路施工保通方案
高速公路路面施工工程安全保通方案安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全，充分關(guān)注和保障所有施工人員、機(jī)械、通行車輛的安全，是這次施工的重中之重。
本次施工在高速公路上單邊進(jìn)行占道作業(yè)，高速公路通行不間斷，車輛多、車速快，安全隱患大，安全保障工作至關(guān)重要。具體安全保障措施如下：1、施工現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)人和懷禮，下設(shè)安全保通管理員1名，履行現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理職責(zé)。
2、我公司在施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工及保通管理人員進(jìn)行安全保通教育培訓(xùn)，掌握必要的安全保通知識(shí)及安全技能。負(fù)責(zé)維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)次序，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全及道路暢通。
3、現(xiàn)場(chǎng)施工及保通管理人員統(tǒng)一穿著制式安全標(biāo)志服，正確使用安全防護(hù)用品，認(rèn)真遵守安全操作規(guī)程，落實(shí)安全責(zé)任，做好安全防范措施，上下班按規(guī)定搭乘車輛。4、現(xiàn)場(chǎng)施工及安全保通管理人員的活動(dòng)不得超出施工控制區(qū)。
嚴(yán)防意外事故的發(fā)生。5、施工作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守土石方機(jī)械、發(fā)電機(jī)、電鉆機(jī)操作規(guī)程，服從現(xiàn)場(chǎng)管理及安全保通管理人員的指揮。
杜絕意外事故的發(fā)生。6、施工時(shí)，不得在暴雨、大霧等惡劣天氣下進(jìn)行。
7、原則上不允許夜間施工。除有特殊情況要施工的必須做好安全保障，并報(bào)告交警、路政等相關(guān)部門，由交警、路政進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全引導(dǎo)車流。
二、施工控制區(qū)的布置。 1、施工控制區(qū)采用臨時(shí)定點(diǎn)的安全控制樣式布置。
2、施工地段設(shè)安全施工控制區(qū)，施工時(shí)控制區(qū)占用最右側(cè)的慢車道，在保證內(nèi)部施工安全的同時(shí)保證外界車輛通行順暢。 3、保正施工標(biāo)志、標(biāo)牌始終處于良好狀態(tài)，在未完成施工前，不隨意撤除或改變其位置、擴(kuò)大或縮小控制區(qū)范圍。
4、施工控制區(qū)按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置施工警示，指示等標(biāo)志。錐形交通路標(biāo)。
5、施工控制區(qū)由警告區(qū)（S）、緩沖區(qū)（H）、工作區(qū)（G）、下游過渡區(qū)（LX）組成。各區(qū)長度為：S——500M H——50M G——根據(jù)需要確定 LX——30M附：1、養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置圖；。
3.高速公路養(yǎng)護(hù)安全培訓(xùn)知識(shí)
近年來，我國高速公路建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理工作做為高速路建設(shè)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容，卻處于相對(duì)滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作者，我根據(jù)在實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)，談一下在這方面自己的一些心得。
一、養(yǎng)護(hù)管理的重要作用1、正確了解及評(píng)價(jià)公路的運(yùn)營狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實(shí)際情況安排養(yǎng)護(hù)維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。2、預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時(shí)修復(fù)隨時(shí)出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞，盡可能延長道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營管理成本。
3、發(fā)現(xiàn)并及時(shí)彌補(bǔ)由于設(shè)計(jì)或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。4、減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
二、高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)1、養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時(shí)性由于我國高速公路既是國家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費(fèi)的特性，因此，必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽，不僅會(huì)對(duì)道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會(huì)對(duì)高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。
2、高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護(hù)作用具有較大的危險(xiǎn)性。3、養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性高速公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。
這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機(jī)電、光電、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等多種專業(yè)，形成了一個(gè)內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。4、養(yǎng)護(hù)的高成本性、復(fù)雜性及科技性高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。
同時(shí)施工工序復(fù)雜，并應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。三、高速公路養(yǎng)護(hù)原則、方針高速公路養(yǎng)護(hù)必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅(jiān)持“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中斷交通”的原則。
同時(shí)在養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施中應(yīng)遵循“調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則。四、目的和主要任務(wù)采取正確有效的技術(shù)措施，提高公路的使用質(zhì)量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設(shè)施的完好狀態(tài)。
及時(shí)維修損壞的路產(chǎn)，達(dá)到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運(yùn)營效益和社會(huì)效益。五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題1、養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平較低。
2、職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員比例不足30%，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。
3、缺乏對(duì)高速路總體養(yǎng)護(hù)管理狀況的研究、了解。4、規(guī)范建設(shè)不完善。
目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不一致。5、內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。
內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力，從而影響到養(yǎng)護(hù)工作的總體水平。六、需要做好的幾點(diǎn)工作鑒于養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，日后應(yīng)做好以下幾點(diǎn)重要工作：1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護(hù)管理信息化、機(jī)械化水平，并在工作中合理運(yùn)用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，提高工作效率。
2、普遍提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍?？梢酝ㄟ^對(duì)職工進(jìn)行教育、培訓(xùn)等方式，使養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)過學(xué)習(xí)，增加專業(yè)技術(shù)知識(shí)及責(zé)任意識(shí)，達(dá)到高速公路養(yǎng)護(hù)對(duì)人員的要求。
3、在日常養(yǎng)護(hù)工作中多了解、多總結(jié)，在實(shí)際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護(hù)狀況，為養(yǎng)護(hù)工作提供有力的信息支持。4、盡快制定和完善高速公路有關(guān)養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化、規(guī)范化。
5、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率?？傊l(fā)展高速公路，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級(jí)高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)管理。
實(shí)踐證明，只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高高速公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。
4.高速公路養(yǎng)護(hù)安全培訓(xùn)知識(shí)
近年來，我國高速公路建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理工作做為高速路建設(shè)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容，卻處于相對(duì)滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作者，我根據(jù)在實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)，談一下在這方面自己的一些心得。
一、養(yǎng)護(hù)管理的重要作用
1、正確了解及評(píng)價(jià)公路的運(yùn)營狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實(shí)際情況安排養(yǎng)護(hù)維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。
2、預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時(shí)修復(fù)隨時(shí)出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞，盡可能延長道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營管理成本。
3、發(fā)現(xiàn)并及時(shí)彌補(bǔ)由于設(shè)計(jì)或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。
4、減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
二、高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)
1、養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時(shí)性
由于我國高速公路既是國家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費(fèi)的特性，因此，必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽，不僅會(huì)對(duì)道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會(huì)對(duì)高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。
2、高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護(hù)作用具有較大的危險(xiǎn)性。
3、養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性
高速公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機(jī)電、光電、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等多種專業(yè)，形成了一個(gè)內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。
4、養(yǎng)護(hù)的高成本性、復(fù)雜性及科技性
高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時(shí)施工工序復(fù)雜，并應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。
三、高速公路養(yǎng)護(hù)原則、方針
高速公路養(yǎng)護(hù)必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅(jiān)持“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中斷交通”的原則。同時(shí)在養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施中應(yīng)遵循“調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則。
四、目的和主要任務(wù)
采取正確有效的技術(shù)措施，提高公路的使用質(zhì)量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設(shè)施的完好狀態(tài)。及時(shí)維修損壞的路產(chǎn)，達(dá)到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運(yùn)營效益和社會(huì)效益。
五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題
1、養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平較低。
2、職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。
養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員比例不足30%，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。
3、缺乏對(duì)高速路總體養(yǎng)護(hù)管理狀況的研究、了解。
4、規(guī)范建設(shè)不完善。
目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不一致。
5、內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。
內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力，從而影響到養(yǎng)護(hù)工作的總體水平。
六、需要做好的幾點(diǎn)工作
鑒于養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，日后應(yīng)做好以下幾點(diǎn)重要工作：
1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護(hù)管理信息化、機(jī)械化水平，并在工作中合理運(yùn)用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，提高工作效率。
2、普遍提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍?？梢酝ㄟ^對(duì)職工進(jìn)行教育、培訓(xùn)等方式，使養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)過學(xué)習(xí)，增加專業(yè)技術(shù)知識(shí)及責(zé)任意識(shí)，達(dá)到高速公路養(yǎng)護(hù)對(duì)人員的要求。
3、在日常養(yǎng)護(hù)工作中多了解、多總結(jié)，在實(shí)際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護(hù)狀況，為養(yǎng)護(hù)工作提供有力的信息支持。
4、盡快制定和完善高速公路有關(guān)養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化、規(guī)范化。
5、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率。
總之，發(fā)展高速公路，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級(jí)高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)管理。實(shí)踐證明，只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高高速公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。
5.求國內(nèi)外公路施工安全管理的經(jīng)驗(yàn)
公路工程施工安全管理和安全控制 公路工程施工涉及專業(yè)面廣、技術(shù)要求高，影響因素多，如何保障工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)，防止和減少各類安全事故的發(fā)生，本文將從以下幾個(gè)方面表述筆者的見解。
1.公路工程施工安全管理 公路工程安全生產(chǎn)管理是以保證公路工程項(xiàng)目建成以后以及施工過程中以安全為目的的標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的管理。而公路施工過程的安全管理尤其重要，其基本任務(wù)是發(fā)現(xiàn)、分析和控制工程施工過程中的危險(xiǎn)、有害因素，建立安全管理系統(tǒng)，制定相應(yīng)的安全管理制度，對(duì)企業(yè)內(nèi)部實(shí)施安全監(jiān)督、檢查，對(duì)各類人員進(jìn)行安全知識(shí)的培訓(xùn)和教育，防止發(fā)生事故和職業(yè)病，避免、減少有關(guān)損失。
安全生產(chǎn)管理對(duì)于所有公路工程建設(shè)項(xiàng)目和施工單位都是企業(yè)管理的重要組成部分，是保證安全生產(chǎn)的必不可少的措施。工程產(chǎn)品的業(yè)多 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中第四條“生產(chǎn)經(jīng)營單位必須遵守本法和其他有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)?！?/p>
第二十一條“生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。”
第三十六條“生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)教育和督促從業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；并向從業(yè)人員如實(shí)告知作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施以及事故應(yīng)急措施?！?1.1公路工程施工安全管理的特點(diǎn) 公路工程施工安全管理的特點(diǎn)是由公路工程產(chǎn)品特點(diǎn)、技術(shù)特點(diǎn)、和施工特點(diǎn)決定的。
產(chǎn)品特點(diǎn)包括：公路工程產(chǎn)品的固定性、體形龐大、多樣性、易損性、社會(huì)性。技術(shù)特點(diǎn)包括：線長點(diǎn)多、工種復(fù)雜、形式多樣、特種作業(yè)多、作業(yè)技術(shù)含量低。
施工特點(diǎn)包括：施工流動(dòng)性大，作業(yè)場(chǎng)所不可能永久固定，一線崗位多是短期勞動(dòng)雇傭關(guān)系：施工周期長，少則幾月，多則幾年；施工涉及到的材料、機(jī)械設(shè)備，人員、工種多；施工參與人員和單位之間協(xié)調(diào)性高；施工受自然環(huán)境和外界干擾的影響大。因此，公路工程的以上特點(diǎn)決定了公路工程施工安全管理必須強(qiáng)調(diào)：建立健全安全生產(chǎn)管理體系，安全生產(chǎn)規(guī)章制度具體細(xì)致，安全管理要注重協(xié)調(diào)性。
1.2公路工程施工安全管理的基本原則。 1.2.1安全第一，預(yù)防為主的原則； 1.2.2管生產(chǎn)必須管安全的責(zé)任制原則； 1.2.3安全生產(chǎn)計(jì)劃性原則，即安全管理要進(jìn)行安全目標(biāo)管理； 1.2.4安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理原則； 1.2.5安全管理系統(tǒng)性原則； 1.2.6安全管理效果原則； 1.2.7安全管理獎(jiǎng)懲原則 2. 公路工程施工安全生產(chǎn)的主要控制措施 作為施工承包單位，不僅要高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格按照合同履行業(yè)主提出的“質(zhì)量、工期、投資”的“三控制”要求，同時(shí)必須落實(shí)好對(duì)整個(gè)工程施工安全生產(chǎn)的全方位控制。
按照"安全第一，預(yù)防為主，強(qiáng)化主體，標(biāo)本兼治，綜合治理"的方針，努力促進(jìn)安全生產(chǎn)"五要素"的落實(shí)：一是加強(qiáng)安全文化建設(shè)，強(qiáng)化全民的安全意識(shí)，提高全民的安全素質(zhì)二是健全安全法制，依法規(guī)范全社會(huì)的安全行為；三是強(qiáng)化安全責(zé)任，建立嚴(yán)格的安全生產(chǎn)責(zé)任制和問責(zé)制；四是推進(jìn)安全科技進(jìn)步，實(shí)施"科技興安"戰(zhàn)略，解決影響安全生產(chǎn)的重大科技問題；五是加大安全投入，建立國家、地方和企業(yè)共同投入的機(jī)制。 2.1加強(qiáng)安全文化建設(shè)，強(qiáng)化安全意識(shí)，實(shí)現(xiàn)安全觀念規(guī)范化 提高全員安全素質(zhì)，建立并完善安全管理的思想意識(shí)體系。
欲求同心，先求同識(shí)?，F(xiàn)代化安全管理理念認(rèn)為，生產(chǎn)事故的發(fā)生雖然有其突發(fā)性和偶然性，但事故是可以預(yù)測(cè)、預(yù)防和控制的。
"預(yù)防為主"是現(xiàn)代化安全管理的基本原則。提高認(rèn)識(shí)，完善安全管理措施，采取科學(xué)的施工技術(shù)，我們相信，除人力不可抗拒的自然災(zāi)害外，通過我們的努力，所有事故都應(yīng)當(dāng)可以預(yù)防；任何隱患都應(yīng)當(dāng)可以控制。
2.2安全系統(tǒng)工程學(xué)的觀念 按照安全系統(tǒng)工程學(xué)的觀點(diǎn)，導(dǎo)致事故的直接原因是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。而且安全系統(tǒng)工程理論特別強(qiáng)調(diào)"管理"，認(rèn)為安全管理缺陷是根本性的事故隱患。
只要各級(jí)安全管理到位了，人的不安全行為就可以克服，物的不安全狀態(tài)就可以消除，環(huán)境的不安全因素也可以改變。所以推行安全系統(tǒng)工程能使我們的安全管理層次提高，使我們能從生產(chǎn)系統(tǒng)的全局出發(fā)，全面地考慮規(guī)劃施工各個(gè)階段可能出現(xiàn)的安全問題。
2.3建立健全公路工程施工安全管理組織體系，明確安全生產(chǎn)的責(zé)任人，安全是與生產(chǎn)過程中的許多環(huán)節(jié)和條件發(fā)生聯(lián)系并受其制約的，不考慮這些聯(lián)系和制約關(guān)系，只是孤立地從個(gè)別環(huán)節(jié)或在某一局部范圍內(nèi)分析和研究安全保障，是難以奏效的。建立并完善公路施工企業(yè)的安全管理組織機(jī)構(gòu)和人員配置，保證各類安全生產(chǎn)管理制度能認(rèn)真貫徹執(zhí)行，各項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制能落實(shí)到人。
明確各級(jí)部門負(fù)責(zé)人為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的責(zé)任制原則。 例如：設(shè)立安全生產(chǎn)委員會(huì)（或者相類似的管理機(jī)構(gòu)），由單位負(fù)責(zé)人任主任，下設(shè)辦公室，安全管理部門負(fù)責(zé)人任辦公室主任；建立。
6.拜求《公路工程安全管理部門責(zé)任制度》
為進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理工作，全面落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針，不斷強(qiáng)化激勵(lì)和自我約束機(jī)制，建立和完善安全生產(chǎn)監(jiān)督、檢查制度，促使安全生產(chǎn)管理工作規(guī)范化、制度化，杜絕和減少安全責(zé)任事故的發(fā)生，使安全生產(chǎn)管理工作更好的服務(wù)于收費(fèi)公路事業(yè)。
一、處長職責(zé) 1、對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作負(fù)全面責(zé)任，并直接領(lǐng)導(dǎo)安全部門開展日常的安全管理工作。 2、貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針、政策、法令和制度，定期檢查落實(shí)情況。
3、定期召開（每季度至少一次）會(huì)議，在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)工作的同時(shí)，要計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全生產(chǎn)工作。 4、組織制定安全技術(shù)措施、計(jì)劃，安排落實(shí)技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)，并組織力量保證計(jì)劃的實(shí)施。
5、組織制定和審定本單位的各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，并貫徹執(zhí)行。 6、定期檢查安全管理和勞動(dòng)保護(hù)工作，并組織排除事故隱患，對(duì)各級(jí)管理人員進(jìn)行一年一次的安全考核，做到職責(zé)明確，獎(jiǎng)罰分明。
7、組織傷亡事故的調(diào)查和處理工作。 8、組織好各收費(fèi)站經(jīng)常性的安全活動(dòng)，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施表彰獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰制度。
二、安全專職機(jī)構(gòu)職責(zé) 1、協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)組織推動(dòng)本單位安全生產(chǎn)工作，貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)和制度。 2、匯總和審查安全技術(shù)措施計(jì)劃，并督促按期實(shí)現(xiàn)。
3、組織協(xié)助有關(guān)部門和單位制定或修改安全生產(chǎn)制度、安全操作規(guī)程及有關(guān)規(guī)章制度，并對(duì)貫徹執(zhí)行情況進(jìn)行督促檢查。 4、協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，經(jīng)常地、有計(jì)劃地對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。
5、參加傷亡事故的調(diào)查處理，進(jìn)行傷亡事故的登記、統(tǒng)計(jì)、分析、報(bào)告，按“三不放過”原則做好事故的結(jié)案工作，協(xié)助有關(guān)部門提出預(yù)防事故的措施，并督促按期實(shí)現(xiàn)。 6、做好勞動(dòng)保護(hù)工作，開展群眾監(jiān)督檢查活動(dòng)，總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。
三、各有關(guān)職能機(jī)構(gòu)的職責(zé) （一）工程養(yǎng)管科安全生產(chǎn)職責(zé) 1、在編制下達(dá)工程計(jì)劃時(shí)要同時(shí)編制下達(dá)安全與保護(hù)措施計(jì)劃，檢查工程進(jìn)度時(shí)要同時(shí)檢查安全生產(chǎn)情況。 2、加強(qiáng)對(duì)各施工單位的安全宣傳教育工作，提高全員的安全意識(shí)，自覺遵守規(guī)章制度，崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，文明施工。
3、健全安全組織，強(qiáng)化安全機(jī)構(gòu)，完善工作制度，每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)必須配有專職安全員，并充分發(fā)揮安全員的監(jiān)督檢查作用。 4、抓好各施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，嚴(yán)禁違章指揮生產(chǎn)，當(dāng)生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，要首先保證安全。
5、做好施工現(xiàn)場(chǎng)的保通工作，確保各施工路段的交通安全暢通。 （二）財(cái)務(wù)科安全職責(zé) 按照規(guī)定的比例提取安全技術(shù)和勞動(dòng)保護(hù)措施費(fèi)用，并監(jiān)督合理使用。
（三）辦公室安全職責(zé) 1、負(fù)責(zé)所有機(jī)械，動(dòng)力設(shè)備，及安全裝置的管理，檢查和定期檢修，使其經(jīng)常處于完好狀態(tài)。 2、教育司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行車輛保養(yǎng)制度和交通規(guī)則，做到安全行駛。
3、對(duì)車輛定期進(jìn)行安全檢查和維修保養(yǎng)，保證運(yùn)行車輛技術(shù)狀態(tài)完好，參加車輛事故的調(diào)查和處理。 4、切實(shí)搞好鍋爐房、配電室、監(jiān)控室、車庫、食堂等重要部位的防火安全工作。
保證易燃、易爆、有毒、有害物資的采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、發(fā)放的安全，防止發(fā)生爆炸、火災(zāi)和中毒事故。 （四）組織人事、勞資、教育部門職責(zé) 1、協(xié)助安全技術(shù)部門對(duì)職工進(jìn)行安全技術(shù)教育。
對(duì)上崗職工（包括臨時(shí)工）進(jìn)行上崗前的培訓(xùn)和安全技術(shù)教育，不合格者不準(zhǔn)分配上崗。 2、對(duì)特殊工種人員進(jìn)行專門培訓(xùn)，取得《安全操作合格證》后方準(zhǔn)上崗。
3、嚴(yán)格控制加班加點(diǎn)，注意勞逸結(jié)合，執(zhí)行女工特殊保護(hù)規(guī)定。負(fù)責(zé)勞動(dòng)保險(xiǎn)、勞動(dòng)保護(hù)工作。
4、參與調(diào)查重大工傷及火災(zāi)事故。 5、會(huì)同有關(guān)部門做好工傷人員勞動(dòng)鑒定以及傷亡人員的善后處理工作。
（五）收費(fèi)稽查科安全職責(zé) 1、嚴(yán)格遵守和執(zhí)行有關(guān)票據(jù)管理規(guī)定，做好票據(jù)的安全存放。做到“三?！保▽Ｈ恕７?、專柜）和“五防”（防火、防盜、防霉、防鼠、防丟）。
2、認(rèn)真做好收費(fèi)站工作人員的人身安全工作。加強(qiáng)保安人員的安全知識(shí)學(xué)習(xí)，在堵截沖卡車輛時(shí)，提高自我防范意識(shí)。
3、保安人員要注意對(duì)通行收費(fèi)站超寬、超高車輛的引導(dǎo)，防止發(fā)生因超寬、超高引起碰、掛收費(fèi)亭的事件。 4、收費(fèi)站要加強(qiáng)收費(fèi)亭票款的安全防范工作。
隨時(shí)鎖好收費(fèi)亭的門窗。未經(jīng)站領(lǐng)導(dǎo)同意，任何人不得隨意進(jìn)出收費(fèi)亭。
5、交接班時(shí)，保安和稽查要保護(hù)收費(fèi)員的安全，以免票款發(fā)生意外。清點(diǎn)票款時(shí)，閑人不得進(jìn)入財(cái)務(wù)室。
6、監(jiān)控員要經(jīng)常檢查設(shè)備的安全，消除隱患，做好錄像帶資料的安全存放，做到專人保管，造冊(cè)歸檔。對(duì)站區(qū)的錄像鏡頭，要定期檢查，防止損壞和丟失。
（六）保衛(wèi)部門職責(zé) 1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)防火工作的政策、法令、指示、規(guī)章制度，制定防火防爆安全管理制度。 2、開展防火、防爆技術(shù)知識(shí)教育，防止發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故。
3、對(duì)儲(chǔ)存易燃、易爆、劇毒物品的要害部位定期進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除。 4、參與重大工傷、火災(zāi)、爆炸、交通事故、生產(chǎn)和設(shè)備事故的調(diào)查、分析和處理，對(duì)破壞性事故和有嫌疑的事故要負(fù)責(zé)追查。
（七）工會(huì)組織職責(zé) 1、協(xié)助和督促行政貫徹執(zhí)行勞動(dòng)保護(hù)政策和各項(xiàng)規(guī)定，為搞好安全生產(chǎn)，。
7.公路工程安全管理的基本原則包括哪些呢
1）管生產(chǎn)必須管安全的原則 即負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理在抓生產(chǎn)的同時(shí)必須將安全管理工作—并考慮進(jìn)來，做到生產(chǎn)和安全兩手都要抓、兩手都要硬。
（2）誰主管、誰負(fù)責(zé)的原則 即項(xiàng)目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)。 （3）預(yù)防為主的原則 即安全管理工作重在預(yù)防，由于事故不確定性的特點(diǎn)，使我們?cè)跁r(shí)間、地點(diǎn)、規(guī)模上不能將其量化，只有將重點(diǎn)工作放在預(yù)防事故發(fā)生方面。
（4）動(dòng)態(tài)管理的原則 即安全管理過程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過程，隨著工程的進(jìn)展，安全管理的內(nèi)容和重點(diǎn)也在發(fā)生著變化，所以在公路工程安全管理方面我們要堅(jiān)持動(dòng)態(tài)管理的原則。 （5）計(jì)劃性、系統(tǒng)性原則 安全管理的兩個(gè)顯著特點(diǎn)即計(jì)劃性和系統(tǒng)性，安全管理和其他管理大同小異，都要將其列入到年度或月度計(jì)劃中去，所以安全管理要堅(jiān)持計(jì)劃性的原則；另外安全管理作為一種企業(yè)管理模式也具有一定的系統(tǒng)性，它包括在企業(yè)管理的大系統(tǒng)當(dāng)中，同時(shí)安全管理自身也是一個(gè)系統(tǒng)，本身具有一定的整體性、相關(guān)性、目的性等。
（6）獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰相結(jié)合的原則 即在公路工程安全管理當(dāng)中既要采用獎(jiǎng)勵(lì)的管理手段，同時(shí)也要采用懲罰的管理手段，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，做到獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰相結(jié)合。 （7）以人為本、關(guān)愛生命的原則 即在公路工程安全管理中，要處處做到把人的安全放到首位，關(guān)注安全、關(guān)愛生命。
（8）堅(jiān)持“五同時(shí)”的原則（計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比） 即建筑施工企業(yè)新建、改建或擴(kuò)建項(xiàng)目工程的安全設(shè)施必須與主體工程同時(shí)計(jì)劃、同時(shí)布置、同時(shí)檢查、同時(shí)總結(jié)、同時(shí)評(píng)比驗(yàn)收 （9）“一票否決”的原則 即對(duì)發(fā)生重特大事故的項(xiàng)目、部門和單位，將實(shí)行安全生產(chǎn)”一票否決”，取消評(píng)優(yōu)評(píng)先和領(lǐng)導(dǎo)干部晉職晉級(jí)的資格。
8.公路工程施工怎樣管理
公路工程施工組織設(shè)計(jì)及進(jìn)度控制 施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和編制方法。
編制說明、編制依據(jù)、工程概況、施工總體部署、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、各項(xiàng)資源需求計(jì)劃、施工總平面圖設(shè)計(jì)、大型臨時(shí)工程、主要分項(xiàng)工程施工工藝季節(jié)性施工技術(shù)措施、質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的保證措施、安全管理與安全保證措施、項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理措施、環(huán)境保護(hù)的措施和文明施工、廉政建設(shè)措施、本工程需研究的關(guān)鍵技術(shù)課題及需進(jìn)行總結(jié)的技術(shù)專題、其他應(yīng)說明的事項(xiàng)。 公路工程施工質(zhì)量管理 工程質(zhì)量控制方法 掌握工程質(zhì)量控制方法 現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量檢查分開工前檢查、施工過程中檢查和分項(xiàng)工程完成后的檢查。
