低空旅游發(fā)展現(xiàn)狀
1.低空旅游發(fā)展現(xiàn)狀
不能打開。
民航客機(jī)用于輸送乘客進(jìn)行長(zhǎng)途快捷旅行，民航運(yùn)輸特別強(qiáng)調(diào)安全性、經(jīng)濟(jì)性和乘客舒適度。從經(jīng)濟(jì)性的角度考慮，現(xiàn)代民航客機(jī)一般選擇8000米以上高空作為巡航飛行段。而高空開放環(huán)境與乘客平常在地面的生活環(huán)境相比有很大的不同，會(huì)使人產(chǎn)生一系不良生理反應(yīng)。
隨著飛行高度的增加，大氣壓力明顯下降。在海平面到高度3000米范圍內(nèi)，大氣壓力下降對(duì)人體產(chǎn)生的影響尚不明顯;高度3000至5000米范圍內(nèi)，開放環(huán)境中靜坐狀態(tài)下人體吸入氧氣的壓力下降，身體會(huì)產(chǎn)生一定的代償反應(yīng);高度5000至7000米范圍內(nèi)，代償反應(yīng)已不足以補(bǔ)償缺氧造成的影響，人體會(huì)有明顯的機(jī)能障礙;高度7000米以上，代償反應(yīng)已不能保障重要器官最低供氧需求，開放環(huán)境中人會(huì)發(fā)生意識(shí)喪失，危及生命。
同時(shí)，隨著飛行高度的增加，環(huán)境溫度也會(huì)明顯下降。溫度隨高度變化的一般規(guī)律是，高度每增加1000米，溫度將降低6.5攝氏度。假設(shè)夏季地面溫度為30攝氏度，高度10000米飛行時(shí)，機(jī)外環(huán)境溫度只有-35攝氏度，如果在此高度上打開艙門，身著單衣的乘客顯然難以抵御如此嚴(yán)寒，生命將受到嚴(yán)重威脅。
所以，從氣壓與溫度變化的規(guī)律可以看出，民航客機(jī)在飛行時(shí)是嚴(yán)禁打開艙門的。
2.低空旅游的優(yōu)勢(shì)
航天旅游包括低空和高空。低空旅游可以乘坐熱氣球航天飛機(jī)等在低空觀賞地球景色，可以拍照拍視頻等。高空旅游可以乘坐載人宇宙飛船去月球火星等外太空，去觀賞地球，或者體驗(yàn)太空生活。隨著航天科技的發(fā)展，人民可以在其他星球長(zhǎng)期居住，甚至進(jìn)行太空移民。當(dāng)然何種旅游方式要看你的收入水平。
3.低空旅游發(fā)展現(xiàn)狀和困境
低空飛行就是俗稱的通用航空，主要飛行任務(wù)有航拍，滅火，撒藥，旅游區(qū)觀光等，大概培養(yǎng)一個(gè)通用航空飛行員需要費(fèi)用30萬(wàn)，只需取得私照一門執(zhí)照。
待遇相對(duì)不錯(cuò)，但是和航線運(yùn)輸飛行員比起來(lái)差距還是較大。
4.我國(guó)發(fā)展低空旅游的不利條件
低空旅游是指空中游覽、飛行體驗(yàn)、通勤運(yùn)輸、航空運(yùn)動(dòng)等多種形式的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，是通用航空由原來(lái)的專業(yè)飛行、任務(wù)飛行逐步面向具有社會(huì)化服務(wù)和滿足公眾消費(fèi)需求的通用航空市場(chǎng)新形態(tài)。低空旅游產(chǎn)業(yè)是通用航空業(yè)與傳統(tǒng)旅游業(yè)跨界融合發(fā)展的新興業(yè)態(tài)，是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的重要領(lǐng)域，是我國(guó)構(gòu)建中國(guó)特色現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的具體載體。在我國(guó)進(jìn)入新時(shí)代之際，我國(guó)各地需要客觀認(rèn)識(shí)低空旅游市場(chǎng)特征，正確把握發(fā)展趨勢(shì)與現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，規(guī)劃與選擇因地制宜的持續(xù)健康發(fā)展路徑，是實(shí)現(xiàn)低空旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
5.低空旅游概念
伊春到哈爾濱飛機(jī)飛行為55分鐘。
伊春市，林都機(jī)場(chǎng)是自黑河∽漠河－加格達(dá)奇航線開通后，我省打造的又一條短途運(yùn)輸，低空旅游航線，使原來(lái)兩地火車8個(gè)多小時(shí)車程，縮短至1個(gè)多小時(shí)以內(nèi)。
哈爾濱市為省會(huì)城市，是省內(nèi)政治，經(jīng)濟(jì)，旅游，文化中心城市，歷史非常悠久，歐式建筑林立，建筑風(fēng)格獨(dú)特，素有“東方小巴黎＂之稱，
中國(guó)南方航空CZ6266中型客機(jī)從16時(shí)05分由伊春林都機(jī)場(chǎng)起飛，至17時(shí)抵達(dá)哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)，飛行55分鐘。
6.低空旅游興起的背景
低空飛行就是俗稱的通用航空，主要飛行任務(wù)有航拍，滅火，撒藥，旅游區(qū)觀光等，大概培養(yǎng)一個(gè)通用航空飛行員需要費(fèi)用30萬(wàn)，只需取得私照一門執(zhí)照。
待遇相對(duì)不錯(cuò)，但是和航線運(yùn)輸飛行員比起來(lái)差距還是較大。
7.國(guó)內(nèi)低空旅游項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
堅(jiān)持把社會(huì)效益放在首位、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一，健全現(xiàn)代文化產(chǎn)業(yè)體系和市場(chǎng)體系。
第一節(jié) 擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)文化產(chǎn)品供給
實(shí)施文化產(chǎn)業(yè)數(shù)字化戰(zhàn)略，加快發(fā)展新型文化企業(yè)、文化業(yè)態(tài)、文化消費(fèi)模式，壯大數(shù)字創(chuàng)意、網(wǎng)絡(luò)視聽、數(shù)字出版、數(shù)字娛樂(lè)、線上演播等產(chǎn)業(yè)。加快提升超高清電視節(jié)目制播能力，推進(jìn)電視頻道高清化改造，推進(jìn)沉浸式視頻、云轉(zhuǎn)播等應(yīng)用。實(shí)施文化品牌戰(zhàn)略，打造一批有影響力、代表性的文化品牌。培育骨干文化企業(yè)，規(guī)范發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)，推動(dòng)區(qū)域文化產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)。積極發(fā)展對(duì)外文化貿(mào)易，開拓海外文化市場(chǎng)，鼓勵(lì)優(yōu)秀傳統(tǒng)文化產(chǎn)品和影視劇、游戲等數(shù)字文化產(chǎn)品“走出去”，加強(qiáng)國(guó)家文化出口基地建設(shè)。
第二節(jié) 推動(dòng)文化和旅游融合發(fā)展
堅(jiān)持以文塑旅、以旅彰文，打造獨(dú)具魅力的中華文化旅游體驗(yàn)。深入發(fā)展大眾旅游、智慧旅游，創(chuàng)新旅游產(chǎn)品體系，改善旅游消費(fèi)體驗(yàn)。加強(qiáng)區(qū)域旅游品牌和服務(wù)整合，建設(shè)一批富有文化底蘊(yùn)的世界級(jí)旅游景區(qū)和度假區(qū)，打造一批文化特色鮮明的國(guó)家級(jí)旅游休閑城市和街區(qū)。推進(jìn)紅色旅游、文化遺產(chǎn)旅游、旅游演藝等創(chuàng)新發(fā)展，提升度假休閑、鄉(xiāng)村旅游等服務(wù)品質(zhì)，完善郵輪游艇、低空旅游等發(fā)展政策。健全旅游基礎(chǔ)設(shè)施和集散體系，推進(jìn)旅游廁所革命，強(qiáng)化智慧景區(qū)建設(shè)。建立旅游服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，規(guī)范在線旅游經(jīng)營(yíng)服務(wù)。
第三節(jié) 深化文化體制改革
完善文化管理體制和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，提升文化治理效能。完善國(guó)有文化資產(chǎn)管理體制機(jī)制，深化公益性文化事業(yè)單位改革，推進(jìn)公共文化機(jī)構(gòu)法人治理結(jié)構(gòu)改革。深化國(guó)有文化企業(yè)分類改革，推進(jìn)國(guó)有文藝院團(tuán)改革和院線制改革。完善文化市場(chǎng)綜合執(zhí)法體制，制定未成年人網(wǎng)絡(luò)保護(hù)、信息網(wǎng)絡(luò)傳播視聽等領(lǐng)域法律法規(guī)。[1]
8.低空旅游發(fā)展現(xiàn)狀分析
低空旅游即通用航空旅游，是指人們?cè)诘涂湛沼?在我國(guó)原則上是指真高1000米以下的垂直范圍)，依托通用航空運(yùn)輸、通用航空器和低空飛行器，所從事的旅游、娛樂(lè)和運(yùn)動(dòng)。
低空旅游具有它的獨(dú)特性。
低空旅游作為我國(guó)各地區(qū)結(jié)合自身旅游資源優(yōu)勢(shì)發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的新興業(yè)態(tài)，將旅游觀光從地面延伸至空中、旅游資源由平面向立體延伸，既能創(chuàng)新既有旅游產(chǎn)品、提升景區(qū)品牌形象，更能撬動(dòng)通航企業(yè)和市場(chǎng)營(yíng)銷的合作點(diǎn)，還能使通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)、旅游景區(qū)、地方政府和消費(fèi)者都參與其中構(gòu)建低空產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，能夠促進(jìn)通用航空與地方經(jīng)濟(jì)深度融合發(fā)展。
目前，我國(guó)低空旅游產(chǎn)業(yè)已成為通用航空業(yè)與現(xiàn)代旅游業(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)，是新時(shí)代深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革滿足國(guó)民美好生活需求的重要抓手。
9.低空旅游的發(fā)展現(xiàn)狀
低空旅游是指空中游覽、飛行體驗(yàn)、通勤運(yùn)輸、航空運(yùn)動(dòng)等多種形式的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，是通用航空由原來(lái)的專業(yè)飛行、任務(wù)飛行逐步面向具有社會(huì)化服務(wù)和滿足公眾消費(fèi)需求的通用航空市場(chǎng)新形態(tài)。低空旅游產(chǎn)業(yè)是通用航空業(yè)與傳統(tǒng)旅游業(yè)跨界融合發(fā)展的新興業(yè)態(tài)，是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的重要領(lǐng)域，是我國(guó)構(gòu)建中國(guó)特色現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的具體載體。在我國(guó)進(jìn)入新時(shí)代之際，我國(guó)各地需要客觀認(rèn)識(shí)低空旅游市場(chǎng)特征，正確把握發(fā)展趨勢(shì)與現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，規(guī)劃與選擇因地制宜的持續(xù)健康發(fā)展路徑，是實(shí)現(xiàn)低空旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
