指南車的發(fā)明人是誰？

指南車的發(fā)明人是誰

據(jù)考證，三國魏馬鈞于青龍3年（235年）創(chuàng)造指南車，雖有記載，但造法失傳。東晉安帝義熙十三年（417年），劉裕北伐進(jìn)兵長安，后秦姚興使令狐生制造指南車。北魏的郭善明也曾研發(fā)過，未成，扶風(fēng)人馬岳又造，垂成，善明鴆殺之。南朝的祖沖之又發(fā)明一次，《南齊書?祖沖之傳》：“初，宋武平關(guān)中，得姚興指南車，有外形而無機巧，每行，使人于內(nèi)轉(zhuǎn)之。升明中，太祖輔政，使沖之追修古法。沖之改造銅機，圓轉(zhuǎn)不窮，而司方如一，馬鈞以來未有也?！薄端问?輿服志》對指南車的機械結(jié)構(gòu)，作了比較具體的記述，此車僅用為帝王出行的儀仗。宋、金兩朝的燕肅與吳德仁等科學(xué)家都研制出指南車，但之后又失傳了。《宋史·輿服志》對其機械構(gòu)造有具體記載 。宋代造法有天圣五年（1027）燕肅所獻(xiàn)傳統(tǒng)做法和大觀元年（1107)內(nèi)侍省吳德仁所獻(xiàn)車制兩種。指南車的創(chuàng)造標(biāo)志著中國古代在齒輪傳動和離合器的應(yīng)用上已取得很大成就。指南車是古代一種指示方向的車輛，也是古代帝王出門時，作為儀仗的車輛之一，以顯示皇權(quán)的威武與豪華。

指南術(shù)發(fā)明者是誰

指南針是由熊國（現(xiàn)在河南新鄭市）的軒轅黃帝所發(fā)明，經(jīng)過宋代科學(xué)家沈括整理、總結(jié)、然后命名。西晉崔豹《古今注》說：“黃帝與蚩尤戰(zhàn)于涿鹿之野。蚩尤作大霧，兵士皆迷。于是作指南車以示四方，遂擒蚩尤而即帝位。”

根據(jù)歷史文獻(xiàn)記載，相傳公元前2700年中國的軒轅黃帝發(fā)明了指南針。黃帝用指南針，在大霧中辨別方向，打敗了蚩尤。

首造指南車用來辨別方向的是

機械結(jié)構(gòu)巧妙的指南車

在發(fā)明指南針以前，我們祖先為辨別方向發(fā)明了指南車。相傳在四千多年前，古代黃帝時期就出現(xiàn)了指南車。

那時，黃帝的部落與另一個部落聯(lián)盟發(fā)生了戰(zhàn)爭，但那個部落首領(lǐng)蚩尤有會作大霧的妖法，使黃帝族士兵因辨不清方向而亂作一團(tuán)，結(jié)果打了敗仗。于是黃帝召集謀士精心研究，造出了指示方向的指南車后再次出兵，最終戰(zhàn)勝了蚩尤。

當(dāng)然，這些都只是傳說。據(jù)古書記載，我國在春秋時代確實有了指南車，此后各朝代也有關(guān)于指南車的記載。如東漢科學(xué)家張衡，

三國時魏國的科學(xué)家馬鈞，東晉時后趙的魏猛和解飛，5世紀(jì)初后秦的令狐生，9世紀(jì)初唐朝的金公立，以及11世紀(jì)北宋中期的燕肅和吳德仁都先后制造過指南車。而南北朝時代的數(shù)學(xué)家祖沖之，曾將一輛只剩外殼的指南車修復(fù)如初。

古人造車都是自行創(chuàng)制的，因此其式樣、規(guī)格大小不可能完全一致。如魏國的馬鈞雖然沒有見過指南車，但經(jīng)過巧妙設(shè)計自行造出了一架玲瓏的指南車，后被皇帝所占用。歷代史書對指南車記載都較為簡略，并缺乏對具體機械結(jié)構(gòu)設(shè)計的記述。直到北宋時期的燕肅，在公元1027年把指南車獻(xiàn)給皇帝時寫有呈文，詳細(xì)介紹了指南車的形狀和內(nèi)部構(gòu)造，此事在《宋史》中有記載。據(jù)此，后人才得知歷代指南車的具體結(jié)構(gòu)。

燕肅造的指南車是由四匹馬拉動的雙輪車，車上裝有長方形的車箱，車箱外部裝飾為形象生動的雕刻和色彩鮮明的圖畫，車箱內(nèi)是運用機械傳動原理的大小齒輪聯(lián)動裝置，大齒輪平放在車箱中間，中心矗立著一根桿子，其頂端裝了一個伸臂指著方向的木人，但在使用車輛前須調(diào)整好木人所指的方向 ——南方位置。

那么，指南車的奧秘究竟在何處？原來指南車的關(guān)鍵在于齒輪傳動機構(gòu)的設(shè)計，現(xiàn)代機械制造稱“差動齒輪系” —— 一種能自動離合的齒輪系。

當(dāng)車輛偏離正南方向，向左（即向東）轉(zhuǎn)彎時，車轅前端向左移動，而右端就向右（即向西）移動，恰好抵消車輛向左轉(zhuǎn)彎的影響，使木人手臂所指方向不變；如向右（即向西）轉(zhuǎn)彎時，原理亦同；若車輛向正南方行駛時，車輛和木人下的大齒輪則是分離的，因此木人不受車輪轉(zhuǎn)動的影響。《中國科學(xué)技術(shù)史稿》中評述：指南車是古代巧妙的自動化機械，結(jié)構(gòu)均很簡單，構(gòu)思十分靈巧，是我國古代技術(shù)的卓越成就。

由于指南車看似簡單但制造困難，而且體積龐大笨重，攜帶和使用十分不便，因而實用價值不高，發(fā)展受到制約?？上в捎谏鐣邮?，閃爍祖先智慧結(jié)晶的指南車這一瑰寶未能完好地保存下來。

指極性儀器的探索征程

我國早在春秋時期已有鑄鐵技術(shù)，人們在開礦和冶煉過程中，對鐵礦石的性質(zhì)逐漸有了認(rèn)識，并在生產(chǎn)實踐中發(fā)現(xiàn)了磁石能吸鐵的特點，這在當(dāng)時及以后的史書中都有記載?！渡胶＝?jīng)》中寫道：“西流注于泑澤，其中多慈石。” 古代曾將磁石稱為“慈石”，意為“慈石取鐵，如慈母之招之”。又如《鬼谷子·反應(yīng)篇》中明確指出“磁石可以吸取鐵針”。

我們祖先不僅發(fā)現(xiàn)了磁石的吸鐵性，還發(fā)現(xiàn)它具有指極性。如果把一根棒狀磁石用線系在中間懸空掛起，靜止時，它的一端指向南方，另一端則指向北方。因為整個地球是一塊大磁鐵，磁極位于地理南北極附近。

早在2200多年前，我國已利用磁石的指極性制成了指示方向的儀器——司南。

戰(zhàn)國時期《韓非子·有度》

中記載了用磁石制成司南（即指南）的事，說“先王立司南以端朝夕”。 在公元1世紀(jì)初，東漢初年王充所著的《論衡·是應(yīng)》中寫道：“司南之勺，投之于地，其柢指南。”有關(guān)文獻(xiàn)也對司南有詳盡的記述：司南的外觀模樣像一個湯匙，有長柄和光滑勺的圓底，放在地盤中一個平面特別光滑的“圓盤”上；地盤呈正方形，以銅質(zhì)或木質(zhì)材料制成。圍繞“圓盤”在地盤上刻著八卦或天干、地干，以表示方向位置。這個“湯匙”是用磁石磨成的，置放在“圓盤”上可以自由轉(zhuǎn)動，待靜止時勺柄所指的方向便是南方。

司南使用時必須配有地盤，即“羅盤”的前身，所以后人把指南針也稱作“羅盤針”。然而，天然的磁石很不牢固，遇到震動和高熱容易失磁，而且它與地盤接觸轉(zhuǎn)動摩擦的阻力又較大，難以達(dá)到預(yù)期的精準(zhǔn)指南效果而未被廣泛使用。

如果將祖先發(fā)現(xiàn)磁石看做探索的火把，那么司南的發(fā)明則是發(fā)現(xiàn)的果實。我們的祖先不斷奮進(jìn)，以執(zhí)著的信念催生著探索力量。到了宋代，人們在人工磁化和使用磁針的方法上取得了重大進(jìn)展，催生了指南針的發(fā)明和廣泛的應(yīng)用。

北宋時期的古書載有制作“指南魚”的方法：“用薄鐵葉剪裁，長二寸、闊五分，首尾銳如魚形，置炭火中燒之，候通赤，以鐵鈐鈐魚首出火，以尾正對子位，蘸水盆中，沒尾數(shù)分則止，以密器收之?！边@是一種利用強大地磁場的作用，使鐵片磁化的方法。用此法制成的指南魚會浮在水面上自由轉(zhuǎn)動，在它靜止下來時，魚頭則指向南方。指南魚在攜帶和使用上都比司南方便，而且指向性更好。

另一種人工磁化方法為“方家以磁石摩針棒，則能指南”。人們發(fā)現(xiàn)鐵在磁石上研磨也帶磁性，而且磁化比較穩(wěn)固，這為具有實用價值的磁體指向儀器的出現(xiàn)創(chuàng)造了重要的技術(shù)條件。

宋代科學(xué)家沈括總結(jié)了人們長期探索的實踐成果，

在他所著的《夢溪筆談》中闡述了四種磁針的裝置與使用方法：第一種“水浮法”，即將幾小段燈草橫穿在帶磁的鋼針眼上，使磁針浮于水面，類同指南魚；第二種“指甲旋定法”和第三種“碗唇旋定法”，分別是把磁針放在指甲上和碗邊上，使磁針可以靈活轉(zhuǎn)動，但它很容易滑落；第四種“縷懸法”，即用一小滴黃臘把磁針的中部粘在蠶絲上，然后懸掛在無風(fēng)處，針尖會一直指向南方。

宋朝末年的陳元靚在《事林廣記》中記載了一種當(dāng)時流行的指南龜裝置：將木頭刻成魚或烏龜狀，將其肚里挖空，裝置一塊天然磁石，用黃臘封閉，把它浮在水中或支撐在頂端尖滑的竹針上，使木魚或木龜可以自由轉(zhuǎn)動以指南。

如今，我們?nèi)粘Ｋ褂玫闹改厢樢约霸诮煌ㄟ\輸、國防軍事等領(lǐng)域運用的各類指南儀器，盡管結(jié)構(gòu)上更復(fù)雜、更精密，但是其基本原理都離不開中國古代開創(chuàng)的水浮、懸掛和支撐這幾種方法。

指南針最早應(yīng)用于航海

宋朝指南針的制造水平已趨成熟，科學(xué)家沈括在《夢溪筆談》中指出，指南針并不是完全指在正南。測算結(jié)果顯示，指南針?biāo)傅姆较蛞晕⑵珫|一些，這個偏向叫做“磁偏角”。這是個重要的科學(xué)發(fā)現(xiàn)，比哥倫布遠(yuǎn)渡大西洋時發(fā)現(xiàn)磁偏角，要早四百多年。

指南針問世后很快被應(yīng)用于航海。公元1119年，宋朝朱彧所著《萍洲可談》中記載：“舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦則觀指南針?！边@是世界航海史上使用指南針的最早記錄。北宋宣和五年（公元1123年），徐競奉命從寧波坐船出海去朝鮮，在《宣和奉使高麗圖經(jīng)》中也有描述：船上使用的一種采取水浮法的指南針，船頭船尾各放一只，陰雨天就靠它來辨別方向。

世上真正的發(fā)明幾乎都極難一次性完成，指南針完善、改進(jìn)的步伐同樣沒有停止。我們祖先經(jīng)過不斷實踐，創(chuàng)造了把指南針和司南的地盤相結(jié)合的“羅盤針”，即羅盤。羅盤上刻有準(zhǔn)確的方位，因此能很方便地辨認(rèn)航行方向。在南宋吳牧所著《夢梁錄》中也說：“惟憑針盤而行?！笨梢姟傲_盤”當(dāng)時已作為航海時的主要儀器了，不論晝夜陰晴，出海都可以“羅盤”導(dǎo)航，實現(xiàn)了全天候航行。

指南針的發(fā)明使中國的航海事業(yè)達(dá)到了世界最高水平，廣州、泉州、寧波等都是對外港口。公元1281年，元代鄭震率商船從福建泉州出發(fā)，經(jīng)過三個月的航行到達(dá)斯里蘭卡。后來商船憑借指南針多次往返在印度洋上。

明代鄭和率領(lǐng)兩萬多人組成的龐大船隊，共有200多艘船，于15世紀(jì)初七下西洋（指南洋群島和印度洋一帶），這支艦隊所用的航海儀器包括羅盤、測深器和牽星板（由觀測北極星辰地平高度從而為計算船舶夜間所在的地理緯度的儀器），由此可見當(dāng)時我國已擁有先進(jìn)完備的航海儀器了。

據(jù)科技史記載：我國在宋、元時期，對外貿(mào)易和海上交通已經(jīng)很發(fā)達(dá)，通過廣泛的貿(mào)易交往，指南針很自然地傳入阿拉伯、波斯（伊朗）等國，后又從阿拉伯等國再傳入歐洲，并且一直使用至今。