濱海港站通往贛榆、連云港、響水縣、濱海港、阜寧東、射陽、鹽城北、石家莊、北京南、濟南東、青島北、沈陽北。
濱海港站(BinhaiPortStation),位于中國江蘇省濱海縣境內,是中國鐵路上海局集團有限公司徐州車務段管轄的二等站。濱海港站是國家“八縱八橫鐵路網”沿海鐵路中青鹽鐵路的一個中間站,位于江蘇省濱??h東坎街道醫(yī)藥產業(yè)園附近,距縣城4.5公里。
青鹽鐵路濱海港站站房分為候車大廳、出站廳和售票廳,左右兩側為設備辦公用房,中部為單層候車大廳,建筑面積10061平方米,建筑總高度16.57米,站臺全長550米,總投資1.6億元。站房前是一個帶公園式的站前廣場,功能齊備,將充分滿足市民日常的出行。車站設計旅客日均發(fā)送量為2000人次,遠景規(guī)劃為10000人次,為中型鐵路客站。

聽說過,應該是“連鹽鐵路”。
連鹽鐵路:北起連云港、灌云、響水、灌南、濱海至阜寧,與新長鐵路連接,并可向北延伸接通山東鐵路。全長276公里,江蘇境內251公里,設計時速160km/h。
附:
江蘇5年新建10條鐵路(包括京滬高鐵)
城際鐵路:
1、滬寧城際:是國務院批準的《長江三角洲地區(qū)軌道交通網規(guī)劃》中的主骨架,線路走向基本平行于既有的滬寧線路,經由南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州至上海,設計時速250km/h,線路全長296公里,江蘇境內264公里。
2、寧杭城際:北起南京途經宜興至杭州,是長江三角洲快速鐵路網的重要組成部分,是溝通南京與杭州之間聯(lián)系的重要的鐵路干線。設計時速200km/h,全長280公里,江蘇境內142公里。
3、寧蕪城際:北起南京,途經馬鞍山,至蕪湖,并可延伸至安慶,是滬寧主軸線的延伸。全長263公里,江蘇境內30公里,設計時速200km/h。
4、寧合城際:是滬漢蓉快速通道的一部分,南京至合肥段,全長166公里,江蘇境內49公里,設計時速200km/h。
普速鐵路:
1、通滬鐵路:南起上海,經常熟過長江至南通,與寧啟鐵路連接,客運兼顧但以客運為主,全長133公里,江蘇境內107公里,設計時速200km/h。
2、宿淮鐵路:一條以煤運為主、客運為輔的鐵路運輸通道,西起津浦鐵路安徽宿州符離集,經靈壁、泗縣、宿遷、泗陽至淮安接新長鐵路,全長192公里,江蘇境內91公里,設計時速160km/h。
3、連鹽鐵路:北起連云港、灌云、響水、灌南、濱海至阜寧,與新長鐵路連接,并可向北延伸接通山東鐵路。全長276公里,江蘇境內251公里,設計時速160km/h。
4、淮揚鎮(zhèn)鐵路:北起淮安,沿京杭運河南下經揚州過江至鎮(zhèn)江,與滬寧鐵路相連。全長173公里,設計時速160km/h。
5、鎮(zhèn)南鐵路:又稱沿江鐵路,西起鎮(zhèn)江,經常州、江陰、張家港、常熟、太倉市至上海的南翔,線路全長227公里,江蘇境內208公里,設計時速160km/h。

響水到南京的話
路過灌南,漣水,淮陰區(qū),洪澤,盱眙,天長,六合

響水縣沒有直達銅陵的高鐵,需要在鹽城、南京中轉。
在響水縣站乘坐G481次列車,13:15從響水縣站發(fā)車,14:18到鹽城站;
在鹽城站換乘T7771次列車,15:08從鹽城站發(fā)車,18:34到南京站;
從南京站出站后直接進地鐵站乘坐地鐵1號線到南京南站;
在南京南站乘坐G7273次列車,20:48從南京南站發(fā)車,21:58到銅陵站。

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