調(diào)研報告(會計調(diào)研報告 )
調(diào)研報告
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【調(diào)研報告一：大學(xué)生活動中心調(diào)研報告】
調(diào)研時間：XX年2月22日 調(diào)研對象：大學(xué)生活動中心
調(diào)研目的：為了了解大學(xué)生活動中心空間功能區(qū)的分布情況及，了解設(shè)計中活動區(qū)與服務(wù)區(qū)的關(guān)系和流線要求，掌握各種設(shè)計手法和藝術(shù)處理，加深對大學(xué)生活動中心設(shè)計的難點(diǎn)和原則的了解，獲得更多關(guān)于現(xiàn)代建筑的設(shè)計理念和設(shè)計思路，從實踐中學(xué)習(xí)的專業(yè)知識，開闊眼界，提高自主學(xué)習(xí)的興趣，在開始自己的設(shè)計之前，我們分組進(jìn)行了實地調(diào)研，希望能通過這次調(diào)研，我們能設(shè)計出屬于自己的作品。
一、大學(xué)生活動中心的概況
1、概念：
在現(xiàn)代社會，教育是全社會最關(guān)注的建設(shè)問題之一，大學(xué)也隨之變得不再遙遠(yuǎn)。在大學(xué)中，大學(xué)生活動中心是大學(xué)設(shè)立的組織指導(dǎo)大學(xué)生進(jìn)行文化藝術(shù)娛樂活動的場所，屬于文化館類建筑。
2、建筑特征：
綜合性——活動內(nèi)容復(fù)雜。
多用性——活動形式各異。建筑空間組織和建筑空間表現(xiàn)形式均應(yīng)具備多用性和靈活性，實現(xiàn)一室多用和空間的綜合利用。
地域性——與大學(xué)校園環(huán)境的特殊密切關(guān)系，在設(shè)施內(nèi)容建筑造型、藝術(shù)處理上應(yīng)予充分體現(xiàn)。
3、設(shè)計內(nèi)容：
總平設(shè)計、流線設(shè)計、活動空間組織、造型設(shè)計、建筑設(shè)計。
二、實地調(diào)研
大學(xué)生活動中心設(shè)計是我們進(jìn)入大二后的第三個課題設(shè)計，身為組長的我將調(diào)研的工作作出了一個詳細(xì)的規(guī)劃，并根據(jù)組員個人擅長作出合理分工：調(diào)研具體對象、調(diào)研注意的細(xì)節(jié)問題、行程安排以及后期的資料收集由**和***兩人主要負(fù)責(zé);收獲整理、材料分析、ppt制作由***主要負(fù)責(zé)，其他人從旁協(xié)助;
帶領(lǐng)小組進(jìn)行實地勘察和成果展示與講解則由我主要負(fù)責(zé)。整個調(diào)研所有成員全程參加，力爭每個人都能得到最大的收獲。
我們的調(diào)研分兩站，第一站是安徽大學(xué)。
安徽大學(xué)學(xué)生活動中心位于學(xué)校新校區(qū)西門，名“適之樓”。由三個部分組成，分別為活動中心、服務(wù)中心及校門診樓，是校區(qū)西門內(nèi)一組半環(huán)狀建筑群，在功能上基本滿足了校園生活的一切日常需求。
大學(xué)生活動中心在選址上是很注重可達(dá)性的，一個交通便利，在人來人往、疏合流散中具備很強(qiáng)的可達(dá)性的活動中心是能夠有效地自然地形成校園生活的
文化氛圍，并成功地發(fā)揮它聯(lián)系學(xué)生活動區(qū)和教學(xué)區(qū)的作用。在我國高校建設(shè)中，大都將活動中心與食堂、服務(wù)中心、操場等建筑聯(lián)合布置，形成一個有著一定規(guī)模和體量的建筑群。在安徽大學(xué)新校區(qū)，活動中心緊鄰校園西大門，是從西門進(jìn)入教學(xué)區(qū)的必經(jīng)之路，不僅交通便利，不會出現(xiàn)人流擁擠，疏散困難的問題，而且它的活動范圍也不會對宿舍和教學(xué)區(qū)造成噪音干擾。半環(huán)狀的建筑布局巧妙地轉(zhuǎn)換了校區(qū)軸線，與圖書館的東面相對，形成校區(qū)東西向景觀主軸，這樣的選址與布局凸顯了活動中心在校園中的重要位置。
站在安徽大學(xué)的西門入口出，最醒目的便是建筑頂部的大飄頂構(gòu)架，走進(jìn)
校園便發(fā)現(xiàn)它和立面三層高的柱廊把活動中心和服務(wù)中心連成一個整體，而活動
中心的對面便是大型室外臺階式綠地，活動中心在面向中心廣場的方向與之形成相互呼應(yīng)，也與整個廣場尺度相匹配。安徽大學(xué)的適之樓立面上采用了大面積的玻璃幕墻，透露著現(xiàn)代文化氣息，通過玻璃幕墻可以清晰地看到樓外不息的人流和各種活動。除此之外，適之樓在
中庭頂部采用的是玻璃幕頂，不經(jīng)滿足了室內(nèi)的采光需求，也使建筑局部結(jié)構(gòu)更加堅固。但經(jīng)過討論，我們認(rèn)為屋頂?shù)拇箫h頂構(gòu)架在設(shè)計上有點(diǎn)過于單調(diào)，如果能做一些藝術(shù)上的處理也許會有更好的效果。
適之樓的功能組成是多元復(fù)合型的，它將各種商服設(shè)施組合成為服務(wù)中心，與活動中心、門診樓組成校園生活區(qū)的公共中心。平地形式的多功能廳，既可以進(jìn)行一般性的文藝演出，也可以展開招聘、展覽活動。這組建筑總體布局上將活動中心與服務(wù)中心組合設(shè)計，利于產(chǎn)生社區(qū)中心的聚集效應(yīng)，烘托校園生活氛圍。
建筑內(nèi)部設(shè)計有兩個中庭，一個長方形中庭位于主入口，與三層高的長廊
大廳相通，可以看到室外臺階式綠化廣場;一個狹長中庭位于多功能廳西側(cè)，周邊布置琴房，是一個小尺度的文藝活動廳。但美中不足的是中庭側(cè)面三層高的墻面上一片空白，使用
者并沒有將其充分利用起來，有些浪費(fèi)。此外建筑內(nèi)部塑造了具有多種活動可能的“灰空間”，注重友好互動的界面設(shè)計，通過圍合、下沉、遮蓋、穿越等多種手段塑造具有歸屬煩的活動場所。
離開安徽大學(xué)之后，我們來到了我們此行的第二站——安徽建筑工業(yè)學(xué)院。 安建工的活動中心臨水而建，并呈左右對稱，大面積的玻璃幕墻圍合在建筑主體之外，使室內(nèi)的人有個很好的視野，在滿足室內(nèi)采光的同時，也便于室內(nèi)的人欣賞風(fēng)景。
后方橘紅色的墻面不同于建筑主體的灰色，在形成對比的同時，也打破了灰色的死寂，從灰色主調(diào)中跳躍出來的橘紅色顯現(xiàn)出了活動中心的活潑。弧形傾斜式屋頂構(gòu)架與橘紅色的圓形墻體部分結(jié)合，寓意日月合抱。
整個建筑以圓形為設(shè)計理念，主體部分是大的圓柱，而左右兩邊各有一個小的圓柱，一大圓帶動小圓，顯得十分生動活潑。
三、調(diào)研心得
1、實地勘察與調(diào)研是設(shè)計必不可少的部分，光靠書籍與資料是學(xué)不好設(shè)計的。
2、調(diào)研過程的每一個細(xì)節(jié)都必須認(rèn)真對待，也許一不留心就會遺漏能給自己的設(shè)計帶來靈感的東西。
3、各司其職，相互配合，共同努力很重要，這是一切團(tuán)體工作能很好展開的前提。
4、個人素質(zhì)很重要，專業(yè)素養(yǎng)很重要。
【調(diào)研報告二：銀行鐵路項目調(diào)研分析】
一、鐵路項目的主要特點(diǎn)
1、鐵路項目具有很強(qiáng)的計劃經(jīng)濟(jì)色彩
鐵道部作為國家政府部門，一方面主管全國鐵路工作，承擔(dān)全國鐵路行業(yè)管理，實施全國鐵路建設(shè)規(guī)劃;一方面還經(jīng)營國家鐵路的客貨運(yùn)輸及倉儲，并組織、協(xié)調(diào)鐵路運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施、配件的供應(yīng)和更新。鐵道部對鐵道項目的規(guī)劃，實施和運(yùn)營具有很強(qiáng)的計劃經(jīng)濟(jì)色彩。合資鐵路和地方鐵路由于與鐵道部或下屬鐵路局進(jìn)行合資建設(shè)、運(yùn)營，實際也處在鐵道部的管理之下。
目前，鐵路客、貨運(yùn)輸?shù)膬r格由國家統(tǒng)一制定，具體由國家計委管理、審批。鐵路運(yùn)輸還承擔(dān)著諸多國家政策性業(yè)務(wù)，其價格還難以做到由市場供應(yīng)關(guān)系調(diào)節(jié)。
2、鐵路項目具有網(wǎng)運(yùn)合一的特征
與水運(yùn)、空運(yùn)和公路運(yùn)輸不同，目前鐵路的路網(wǎng)和客運(yùn)運(yùn)營統(tǒng)一管理，統(tǒng)一核算，較難測算單一項目經(jīng)濟(jì)效益和財務(wù)效益。
鐵道部對鐵路的改革方案之一為“網(wǎng)運(yùn)分離”，如果實施，將對鐵路項目的經(jīng)濟(jì)效益和財務(wù)效益產(chǎn)生重大影響。
3、鐵路項目特別是路網(wǎng)建設(shè)項目具有長期使用的特點(diǎn)
鐵路項目的貨運(yùn)主要由車輛購置貸款和路網(wǎng)建設(shè)項目貸款組成。車輛使用期限一般在XX年以上，路網(wǎng)使用年限可長達(dá)幾十年，如維修更新得當(dāng)，甚至更長。
鐵路項目特別是路網(wǎng)建設(shè)項目具有長期使用的特點(diǎn)，其經(jīng)濟(jì)效益和財務(wù)效益的預(yù)測也具有長期性的特點(diǎn)，加之國家在審批其客貨運(yùn)輸價格時，考慮到其使用的長期性，因此貸款的償還期具有長期性。地方鐵路項目資本金占總投資比例一般在60以下，貸款償還期一般要在20年以上。以鐵道部或其下屬鐵路局作為借款人的項目貸款，由于其用綜合財務(wù)效益還款或由于其極強(qiáng)的融資能力，其貸款償還期可大大縮短。
4、鐵路項目在較長時期內(nèi)仍具有優(yōu)勢，但受其它運(yùn)輸方式的影響較大
鐵路運(yùn)輸具有長距離、大運(yùn)量、低成本、污染少、安全快捷的特點(diǎn)，適用于全天候運(yùn)輸要求。國內(nèi)大宗貨物運(yùn)輸、長途客運(yùn)在較長時期主要依靠鐵路。
近年來，鐵路運(yùn)輸?shù)膲艛嗟匚辉絹碓绞艿絹碜怨贰⑺\(yùn)、航運(yùn)、管道運(yùn)輸?shù)臎_擊，市場份額逐年下降。1988年鐵路貨運(yùn)占全部貨運(yùn)的41.59，1999年下降到31.7;1988年鐵路客運(yùn)占全部客運(yùn)的52.5，1999年下降到36.6。由于鐵路部門加快了改革，在貨運(yùn)方面先后開發(fā)了行報專列、集裝箱專列和“五定”貨物班列等新產(chǎn)品;在客運(yùn)方面先后開發(fā)了夕發(fā)朝至列車，快速列車、城際列車、旅游列車新產(chǎn)品;并大面積提高了列車時速，其在貨、客運(yùn)輸市場的占比有望穩(wěn)定下來，并略有提高。由于我國幅員遼闊、人口眾多，并且經(jīng)濟(jì)水平同國際發(fā)達(dá)國家有較大差距，經(jīng)濟(jì)發(fā)展有較大空間，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平進(jìn)一步提高，我國鐵路貨、客運(yùn)輸?shù)慕^對量會有較大增長。
二、鐵路的宏觀情況及國家產(chǎn)業(yè)政策
1、鐵路的宏觀情況
至XX年末，全國鐵路營運(yùn)里程達(dá)7萬公里，其中國家鐵路5.91萬公里，合資鐵路0.61萬公里，地方鐵路0.48萬公里。國家鐵路營運(yùn)里程占全部營運(yùn)里程的84.43。
XX年全國鐵路完成客貨換算周轉(zhuǎn)量19460億噸公里，其中國家鐵路完成19005億噸公里，合資鐵路完成395億噸公里，地方鐵路完成60億噸公里，國家鐵路占比為97.67。
鐵道部系統(tǒng)近年進(jìn)行了較大力度的改革，其資產(chǎn)總額，營業(yè)收入有快速增長，資產(chǎn)負(fù)債率較低并且穩(wěn)定，自1999年扭虧為盈以來，一直維持低盈利。1999年總資產(chǎn)5519.57億元，資產(chǎn)負(fù)債率30.83，營業(yè)收入998.40億元，凈利潤49.54億元;XX年總資產(chǎn)6660.13億元，資產(chǎn)負(fù)債率32.35，營業(yè)收入1310.14億元，凈利潤62.30億元;XX年總資產(chǎn)7111.35億元，資產(chǎn)負(fù)債率31.85，營業(yè)收入1571.63億元，凈利潤31.9億元。
2、鐵路“十五”計劃重點(diǎn)內(nèi)容為：
1.強(qiáng)化“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架
“八縱”即：京哈、沿海、京滬、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆通道;“八橫”即：京蘭(藏)、煤運(yùn)北、煤運(yùn)南、路橋、寧西、沿江、滬昆、西南出海通道?！鞍丝v八橫”路網(wǎng)主骨架項目建設(shè)總規(guī)模為新線3800公里，既有線復(fù)線2500公里，既有電氣化4400公里，安排基建項目投資1820億元，占“十五”基本建設(shè)投資總規(guī)模2550億元的71。更新改造資金也重點(diǎn)圍繞“八縱八橫”進(jìn)行安排。
2.加快西部鐵路發(fā)展
西部鐵路主要是加快溝通東西部通道建設(shè)，加強(qiáng)西部省區(qū)間通道建設(shè)，抓好西部國際通道的建設(shè)。共安排建設(shè)項目23個，投資約1000億元。
3.加強(qiáng)快速客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)
“十五”要逐步建成以北京、上海、廣州為中心的城市間鐵路快速客運(yùn)系統(tǒng)。
4.積極推進(jìn)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)
“十五”期間要形成連接各主要港口和內(nèi)陸口岸的集裝箱快速運(yùn)輸通道，增加集裝箱保有量，發(fā)展集裝箱專用車輛，改進(jìn)集裝箱運(yùn)輸組織方式。
5.加強(qiáng)既有鐵路技術(shù)改造
6.建設(shè)運(yùn)輸安全設(shè)施保障體系。
7.加快鐵路信息化建設(shè)，總體程度達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
三、我行鐵路貸款情況、質(zhì)量情況及過去我行貸款出現(xiàn)問題的原因分析
根據(jù)總行信貸風(fēng)險部統(tǒng)計，截止XX年10月31日，我行鐵路貸款余額565.74億元，其中正常類514.62億元，關(guān)注類34.34億元，次級類13.21億元，可疑類3.43億元，損失類0.14億元。不良貸款余額16.78億元，占全部貸款余額的2.97。根據(jù)總行公司業(yè)務(wù)部統(tǒng)計，我行對鐵道部及下屬鐵路局貸款全部能正常付息還本，為正常類貸款。
我行鐵路貸款出現(xiàn)不良，主要發(fā)生在地方鐵路項目上，例如福建省分行貸款的橫南鐵路項目，該項目的永平至南平南段，由鐵道部和福建省投資成立武夷山鐵路有線責(zé)任公司，負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營，該段鐵路工程投資327045萬元，資金來源為鐵道部投資88670萬元，福建省投資85200萬元，國家開發(fā)銀行基建貸款96000萬元，建設(shè)銀行基建貸款57175萬元。資本金占工程總投資的53.16。
該路段自1998年12月投入運(yùn)營后，運(yùn)量嚴(yán)重不足，處于虧損狀態(tài)。19xx年營業(yè)收入9222.39萬元，虧損9789.02億元。XX年營業(yè)收入17865.27萬元，虧損10427.55萬元。貸款不但大量逾期而且大量欠息。我行貸款的擔(dān)保單位為福建省地方鐵路建設(shè)開發(fā)公司，該單位雖然資產(chǎn)數(shù)額大，資產(chǎn)負(fù)債率低，但無現(xiàn)金履行擔(dān)保責(zé)任。根據(jù)福建分行分析，該路段XX年才能達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)輸，XX年前均處于虧損狀態(tài)。其他地方鐵路情況基本類似。
四、鐵路項目成功必須具備的條件
新建鐵路項目在建設(shè)方面除特殊地域項目(如青藏鐵路)、高速鐵路項目外，不存在技術(shù)和設(shè)備制造方面的大問題。即使特殊地域項目和高速鐵路項目也可通過技術(shù)和設(shè)備制造公關(guān)及引進(jìn)解決。由于新的鐵路項目具有建設(shè)超前性，并要兼顧社會效益和財務(wù)效益，目前鐵路項目成功必須具備的條件主要是資金方面，特別是資本金占總投資的比例要高于65，并且要按計劃及時到位。如果大量負(fù)債進(jìn)行建設(shè)，雖然可按期建成，但建成后由于運(yùn)量難以迅速達(dá)到設(shè)計能力，營業(yè)收入少，財務(wù)負(fù)擔(dān)過重，會使運(yùn)營面臨較大困難。地方鐵路項目的例子已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。
五、鐵路項目的主要風(fēng)險點(diǎn)及防范措施
根據(jù)上面分析，新建鐵路項目的主要風(fēng)險點(diǎn)在資本金占總投資的比例和資本金及時到位上。
我行需采取的防范措施主要有：
1、限定借款人范圍。我行的鐵路項目貸款應(yīng)主要由鐵道部及下屬的十四個鐵路局作為借款人。如由鐵路分局作為借款人，則應(yīng)由其主管鐵路局授權(quán)。以地方鐵路公司作為借款人的，我行原則上不應(yīng)貸款。
2、新建鐵路項目，資本金占總投資的比例原則上應(yīng)在65以上，并對其籌資能力進(jìn)行預(yù)測，基本保證其資本金可按計劃及時到位。
六、其他應(yīng)關(guān)注的問題
鐵道部及下屬鐵路局近年來雖然進(jìn)行了各方面的深入改革，但其仍具有計劃經(jīng)濟(jì)的色彩。其下一步改革，也是最重要的一步改革，是實施“網(wǎng)運(yùn)分離”改革方案，還是實施其他方案，尚五定論。無論實施何種方案，其必定要大大減少計劃經(jīng)濟(jì)色彩，引入競爭機(jī)制大步走向市場調(diào)節(jié)。
鐵路方面的資產(chǎn)重組，國家政策走向，以及運(yùn)價確定的程序及權(quán)限，將會影響我行在鐵路行業(yè)貸款的風(fēng)險程度。我行應(yīng)密切關(guān)注其改革的方案，及時采取應(yīng)對措施，控制我行貸款的風(fēng)險。
會計調(diào)研報告
今年暑假學(xué)校組織去各大企業(yè)調(diào)研，我們經(jīng)管系去浙江寧波。寧波是浙江省的重鎮(zhèn)，是一個美麗的港口城市，也是我國第一批對外開放的城市之一，因而它的非公有制經(jīng)濟(jì)起步早，發(fā)展迅速，規(guī)模大，再加上當(dāng)?shù)卣谡呱系囊龑?dǎo)和支持，使得寧波市的非公有制經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公有制企業(yè)的發(fā)展規(guī)模，并創(chuàng)下了高額利潤。
我們一共參觀了三個企業(yè)：三星奧克斯集團(tuán)、杉杉集團(tuán)和寧波市建材總公司。這三個企業(yè)的經(jīng)營管理各有其特點(diǎn)。三星奧克斯集團(tuán)的前身是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，后由個人承包，九十年代初抓住機(jī)遇，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，由原來的生產(chǎn)配件發(fā)展到電表行業(yè)的龍頭企業(yè)，生產(chǎn)規(guī)模在同行業(yè)中遙遙領(lǐng)先，成為亞洲第一，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不滿足現(xiàn)狀，又向集團(tuán)化發(fā)展，利用資源優(yōu)勢，看準(zhǔn)市場，進(jìn)軍空調(diào)行業(yè)，同時拓寬產(chǎn)品渠道，發(fā)展多元化經(jīng)濟(jì)。融資方式多樣：集資入股、發(fā)行股票、銀行借款等等，并且正在籌備上市，進(jìn)行資本運(yùn)營，為企業(yè)帶來更多的資金支持和利潤，縱觀企業(yè)的發(fā)展，主要有以下幾個因素：
一、領(lǐng)導(dǎo)者具有超前意識。引入營銷先進(jìn)理念，看準(zhǔn)市場，根據(jù)市場需求發(fā)展企業(yè)；
二、企業(yè)以人為本，尊重人才，培養(yǎng)人才，給真正有用的人才創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境；
三、加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低內(nèi)耗，真正提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)制定了嚴(yán)格細(xì)致的內(nèi)控制度，從集團(tuán)到各個下屬企業(yè)、部門都有相應(yīng)的管理制度，在這里主要說明企業(yè)的財務(wù)管理制度。
集團(tuán)實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，各下屬企業(yè)獨(dú)立核算，生產(chǎn)企業(yè)同銷售公司分離開來，資金由集團(tuán)籌集，統(tǒng)一管理，各下屬企業(yè)實行用款定額制，各部門或個人承包，定期考核，如生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部應(yīng)付賬款管理、原材料的庫存管理等就采用定額制，制定合理庫存，減少存貨的積壓，確定經(jīng)濟(jì)采購量，降低采購成本；銷售部負(fù)責(zé)產(chǎn)成品的管理和應(yīng)收賬款的收回，確定產(chǎn)成品的庫存定額，根據(jù)市場銷路調(diào)整產(chǎn)量，減少積壓，同時加大資金的回收力度，保證資金周轉(zhuǎn)；融資成本承包給融資部，廣開籌資渠道，確定合理的籌資結(jié)構(gòu)，降低籌資成本；管理部門的辦公用品、水電費(fèi)等等也由使用部門包干，減少浪費(fèi)，節(jié)約獎勵，超支罰款，使得企業(yè)人人都負(fù)起責(zé)任，杜絕浪費(fèi)，使企業(yè)的經(jīng)營成本降到最低，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。
企業(yè)對財務(wù)會計人才的需求情況：
一、高級管理人才
精通財務(wù)知識，懂管理，熟悉相關(guān)的法律法規(guī)，掌握融資、籌資的基本理論和方法，熟悉資本運(yùn)作程序，要求高學(xué)歷以及相關(guān)的工作經(jīng)驗。
二、外貿(mào)會計人才
英語好，計算機(jī)熟練，熟悉外貿(mào)手續(xù)，如報關(guān)、退稅等，業(yè)務(wù)知識扎實。
三、一般會計人員
熟悉掌握會計電算化，財務(wù)軟件的使用，責(zé)任心強(qiáng)，認(rèn)真仔細(xì)，業(yè)務(wù)知識熟練，掌握會計相關(guān)業(yè)務(wù)，如報稅、開發(fā)票等，工作經(jīng)驗兩年以上，大專以上學(xué)歷，懂得行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營特點(diǎn)。
四、車間記賬員、保管員等
業(yè)務(wù)熟練，責(zé)任心強(qiáng)，中專以上學(xué)歷，常由企業(yè)自己培訓(xùn)。
通過這次調(diào)研，使得我們對學(xué)校培養(yǎng)本專業(yè)人才應(yīng)具備哪些能力有了一個很好的認(rèn)識，我們的學(xué)生學(xué)歷層次較低，但是我們可以在一般性人才中突出我們的特色，加強(qiáng)會計電算化的培訓(xùn)，使學(xué)生熟練掌握財務(wù)軟件，加強(qiáng)會計實務(wù)的鍛煉，熟悉崗位的每一項工作，使學(xué)生上崗的第一天就知道該怎么做，突出待業(yè)特點(diǎn)，為社會輸送更多的熟悉建筑業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等企業(yè)的經(jīng)營特點(diǎn)、有實用價值的人才。unjs第～范文網(wǎng)整理該文章，版權(quán)歸原作者、原出處所有。