鐵路通信技術(shù)(求鐵道信號的一些)
1.求鐵道信號的一些基礎(chǔ)知識
鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。
視覺信號分為晝間.夜間及晝夜通用信號。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。視覺信號有信號機(jī)~信號表示器~信號標(biāo)志~手信號~機(jī)車信號。
信號機(jī)分為臂板信號機(jī)和色燈信號機(jī)，有進(jìn)站信號機(jī)~出站信號機(jī)~通過信號機(jī)~遮斷信號機(jī)~預(yù)告信號機(jī)~調(diào)車信號機(jī)~駝峰信號機(jī)~進(jìn)路信號機(jī)~復(fù)示信號機(jī)。
以下簡單說三顯示區(qū)段色燈信號機(jī)。
進(jìn)站信號機(jī)：綠燈：正線通過。一個黃燈：進(jìn)正線停車。兩個黃燈：進(jìn)側(cè)線停車。紅燈：不許越過。一個紅燈和一個月白燈：引導(dǎo)進(jìn)站。
出站信號機(jī)：一個綠燈：準(zhǔn)許發(fā)車。黃燈：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有一個閉塞分區(qū)空閑。紅燈：不許越過。兩個綠燈：自動閉塞區(qū)段表示去往非自動閉塞區(qū)段，半自動閉塞去間表示開往次要線路。在兼作調(diào)車信號機(jī)時(shí)，一個月白色燈光：準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。
通過信號機(jī)：一個綠燈：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。一個黃燈：要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。一個紅燈：列車應(yīng)在該信號機(jī)前停車。裝有容許信號的通過信號機(jī)，容許信號顯示一個藍(lán)色燈光：準(zhǔn)許列車在通過信號機(jī)顯示紅燈的情況下不停車，以不超過20公里/小時(shí)的速度通過，運(yùn)行到次一通過信號機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。
遮斷信號機(jī)：一個紅色燈光：不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。不著燈時(shí)，不起信號作用。
預(yù)告信號機(jī)：一個綠燈：表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。一個黃燈：表示主體信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。
調(diào)車信號機(jī)：一個月白色燈：準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。一個藍(lán)色燈光：不準(zhǔn)越過該信號機(jī)調(diào)車。
駝峰信號機(jī)：一個綠燈：準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。一個綠色閃光燈光：指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。一個黃色閃光燈光：指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)。一個紅燈：不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)。一個紅色閃光燈光：指示機(jī)車車輛自駝峰退回。一個月白色燈光：指示機(jī)車到峰下。一個月白色閃光燈光：指示機(jī)車車輛去禁溜線。
參考資料：/f?kz=39060204
2.鐵道通信信號專業(yè)的知識技能
主要培養(yǎng)以下能力：
1.專業(yè)知識能力
(1)具有閱讀各種信號設(shè)備工程圖紙的能力；
(2)具有安裝、調(diào)試各種信號設(shè)備的能力；
(3)具有維修各種信號設(shè)備的能力；
(4)具有各種信號設(shè)備的初步設(shè)計(jì)能力；
(5)具有指導(dǎo)信號施工、維護(hù)的能力；
(6)具有運(yùn)用信號設(shè)備調(diào)度指揮行車的能力。
2. 實(shí)踐操作能力（技能）
(1)按配線圖對各種信號設(shè)備進(jìn)行配線施工的能力；
(2)計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)的維護(hù)的能力；
(3)計(jì)算機(jī)常用軟件的操作能力；
(4)使用常用電工、電子儀表進(jìn)行測量的能力；
(5)排除各種信號設(shè)備常見故障的能力。
3. 其它能力
(1)具有較強(qiáng)的自學(xué)能力和收集分析信息的能力；
(2)具有閱讀本專業(yè)英語技術(shù)資料的能力；
(3)具有一定的組織管理和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力。
3.鐵道通信信號專業(yè)的知識技能
主要培養(yǎng)以下能力：
1.專業(yè)知識能力
(1)具有閱讀各種信號設(shè)備工程圖紙的能力；
(2)具有安裝、調(diào)試各種信號設(shè)備的能力；
(3)具有維修各種信號設(shè)備的能力；
(4)具有各種信號設(shè)備的初步設(shè)計(jì)能力；
(5)具有指導(dǎo)信號施工、維護(hù)的能力；
(6)具有運(yùn)用信號設(shè)備調(diào)度指揮行車的能力。
2. 實(shí)踐操作能力（技能）
(1)按配線圖對各種信號設(shè)備進(jìn)行配線施工的能力；
(2)計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)的維護(hù)的能力；
(3)計(jì)算機(jī)常用軟件的操作能力；
(4)使用常用電工、電子儀表進(jìn)行測量的能力；
(5)排除各種信號設(shè)備常見故障的能力。
3. 其它能力
(1)具有較強(qiáng)的自學(xué)能力和收集分析信息的能力；
(2)具有閱讀本專業(yè)英語技術(shù)資料的能力；
(3)具有一定的組織管理和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力。
4.鐵路通信是干什么的?
培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)國家鐵路發(fā)展需要的德、智、體全面發(fā)展的具有鐵道信號操作、檢測、分析、維修、故障處理基本知識和基本技能的高職技術(shù)應(yīng)用型人才。
本專業(yè)畢業(yè)生有較好的基礎(chǔ)理論知識，較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，適應(yīng)在鐵路、地鐵、城市軌道交通等部門從事信號操作、檢測、分析、維修、故障處理工作。 B、培養(yǎng)要求：本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)電路、電子技術(shù)、遠(yuǎn)程控制技術(shù)、信號科學(xué)等基本知識；接受外語、計(jì)算機(jī)辦公及繪圖、電工與電子技術(shù)、電氣集中工程設(shè)計(jì)與施工、信號規(guī)章與事故案例分析方面的基本訓(xùn)練；具有鐵道信號操作、檢測、分析、維修、故障處理基本技能。
學(xué)制三年，學(xué)生畢業(yè)成績合格后，獲得全日制大學(xué)?？飘厴I(yè)證書；達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)，經(jīng)過職業(yè)技能鑒定合格后可同時(shí)獲得職業(yè)資格證書。 C、主要課程：電路分析、電子技術(shù)（模擬部分和數(shù)字部分）、數(shù)字信號處理基礎(chǔ)、信號測量、信號電源、車站信號、區(qū)間信號、駝峰信號、遠(yuǎn)程控制技術(shù)、電氣集中工程設(shè)計(jì)與施工、信號規(guī)章與事故案例分析。
這個專業(yè)挺好，但錄取分?jǐn)?shù)挺高，。
5.通信技術(shù)在鐵路信號中有哪些應(yīng)用形式
車站與車站之間的鐵路線路稱為區(qū)間，它與無數(shù)的車站連接成了鐵路這條運(yùn)送旅客和貨物的國民經(jīng)濟(jì)大通道，區(qū)間信號閉塞設(shè)備是保證列車在區(qū)間暢通無阻、快速、安全運(yùn)行的重要設(shè)備，而軌道電路是信號閉塞設(shè)備的重要基礎(chǔ)設(shè)備之一。
1、機(jī)械絕緣軌道電路 機(jī)械絕緣軌道電路就是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體、兩端加以機(jī)械絕緣節(jié)隔離、分別接上發(fā)送設(shè)備和接收設(shè)備而構(gòu)成的電路。軌道電路最初在站內(nèi)運(yùn)用，如交流50HZ軌道電路： 軌道電路的發(fā)送設(shè)備由交流50HZ軌道電源和限流電阻Rx組成，接收設(shè)備一般采用安全型整流繼電器，稱為軌道繼電器GJ。
當(dāng)軌道電路內(nèi)鋼軌線路完整，且沒有列車占用時(shí)，送電端的信號電流從一個方向暢通無阻地流向受電端，受電端接收到信號電流后軌道繼電器吸起，GJ↑表示軌道電路空閑。如軌道電路有列車占用時(shí)，信號電流被機(jī)車輪對分路，輪對電阻遠(yuǎn)小于軌道繼電器線圈電阻，此時(shí)流經(jīng)軌道繼電器的信號電流大大減小，軌道繼電器無法工作失磁落下，GJ↓表示軌道電路被占用。
站內(nèi)軌道電路上傳遞的是交流50HZ的信號電流，信號電流中不含任何信息，但軌道電路能起到監(jiān)督列車是否的占用鋼軌線路的作用，通過判斷線路是否空閑，為開放信號。 車站與車站之間的鐵路線路稱為區(qū)間，它與無數(shù)的車站連接成了鐵路這條運(yùn)送旅客和貨物的國民經(jīng)濟(jì)大通道，區(qū)間信號閉塞設(shè)備是保證列車在區(qū)間暢通無阻、快速、安全運(yùn)行的重要設(shè)備，而軌道電路是信號閉塞設(shè)備的重要基礎(chǔ)設(shè)備之一。
1、機(jī)械絕緣軌道電路 機(jī)械絕緣軌道電路就是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體、兩端加以機(jī)械絕緣節(jié)隔離、分別接上發(fā)送設(shè)備和接收設(shè)備而構(gòu)成的電路。軌道電路最初在站內(nèi)運(yùn)用，如交流50HZ軌道電路： 軌道電路的發(fā)送設(shè)備由交流50HZ軌道電源和限流電阻Rx組成，接收設(shè)備一般采用安全型整流繼電器，稱為軌道繼電器GJ。
當(dāng)軌道電路內(nèi)鋼軌線路完整，且沒有列車占用時(shí)，送電端的信號電流從一個方向暢通無阻地流向受電端，受電端接收到信號電流后軌道繼電器吸起，GJ↑表示軌道電路空閑。如軌道電路有列車占用時(shí)，信號電流被機(jī)車輪對分路，輪對電阻遠(yuǎn)小于軌道繼電器線圈電阻，此時(shí)流經(jīng)軌道繼電器的信號電流大大減小，軌道繼電器無法工作失磁落下，GJ↓表示軌道電路被占用。
站內(nèi)軌道電路上傳遞的是交流50HZ的信號電流，信號電流中不含任何信息，但軌道電路能起到監(jiān)督列車是否的占用鋼軌線路的作用，通過判斷線路是否空閑，為開放信號、建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞提供依據(jù)。由于它的功能被運(yùn)用到區(qū)間，作為自動閉塞的重要基礎(chǔ)設(shè)備，把軌道電路的工作情況與區(qū)間通過信號機(jī)的顯示等結(jié)合起來，如三顯示移頻自動閉塞的軌道電路： 把兩站之間的鋼軌線路用機(jī)械絕緣隔離成若干段軌道電路如1G~4G，每段軌道電路稱為閉塞分區(qū)，長度在1.2~2.5公里左右，每段軌道電路有由電子元器件組成電路的發(fā)送設(shè)備和接收設(shè)備，接收設(shè)備的執(zhí)行元件是繼電器，有LJ（綠燈繼電器） 、UJ（黃燈繼電器） 。
相鄰軌道電路采用不同的載頻信號，如下行方向的1G(G：軌道電路)、3G采用550 Hz載頻信號 ，2G、4G采用750 Hz載頻信號。發(fā)送設(shè)備采用頻率調(diào)制的方法，用低頻信號去調(diào)制載頻信號，形成載頻信號的頻率隨低頻信號的幅度變化而變化的移頻信息，把這種移頻信息送到軌道電路上，迎著列車運(yùn)行的方向傳遞。
軌道電路傳遞的是有幾種不同低頻的移頻信息，這些信息可控制地面通過信號機(jī)顯示不同的燈光，如當(dāng)列車占用1G時(shí)，1G發(fā)送設(shè)備發(fā)送到軌道電路的移頻信息被車輪短路，1G接收設(shè)備接收不到移頻信息1LJ↓（綠燈繼電器落下）、1UJ↓（黃燈繼電器落下），表示有車占用，用這個條件控制1G通過信號機(jī)自動點(diǎn)亮紅燈，并控制2G的發(fā)送設(shè)備自動向2G發(fā)送含有26HZ低頻的移頻信息，2G無車時(shí)接收端收到移頻信息后2LJ↓ 、2UJ↑（黃燈繼電器吸起），用這個條件控制2G通過信號機(jī)自動點(diǎn)亮黃燈，并控制3G的發(fā)送設(shè)備自動向3G發(fā)送含有15HZ低頻的移頻信息，3G無車時(shí)接收端收到移頻信息后3LJ↑（綠燈繼電器吸起）、3UJ↓，用這個條件控制3G通過信號機(jī)自動點(diǎn)亮綠燈。地面軌道電路的信息還能通過電磁感應(yīng)的原理傳遞到機(jī)車上，去控制機(jī)車信號機(jī)復(fù)示地面信號機(jī)的顯示。
有機(jī)械絕緣的軌道電路，在正常情況下，軌道電路上傳遞的移頻信息僅從一個方向流動，不影響相鄰軌道電路的工作。但它存在一些不足：如天氣的變化和車輛的載重運(yùn)行，機(jī)械絕緣節(jié)容易破損，此時(shí)相鄰軌道電路的信息互相流竄，影響軌道電路正常工作。
如由于電氣傳輸?shù)囊?，需要一定距離安裝機(jī)械絕緣節(jié)，此時(shí)就要把好端端的整條鋼軌鋸斷來實(shí)現(xiàn)?！熬盼濉逼陂g為了適應(yīng)鐵路提速需要，區(qū)間大量敷設(shè)長鋼軌，要求發(fā)展無絕緣軌道電路。
于是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代的自動閉塞設(shè)備如“九五”期間開發(fā)的ZP.W1-18型、WG-21A型等和“十五”期間開發(fā)的ZPW-2000A型、ZPW-2000R型等自動閉塞設(shè)備分別在不同路局運(yùn)用。這些自動閉塞設(shè)備采用的是無絕緣軌道電路。
2、無絕緣軌道電路 所謂無絕緣軌道電路就是不用機(jī)械絕緣節(jié)來隔離軌道電路，而是用自然衰耗隔離方式又稱。
6.鐵道通信信號是學(xué)什么的
本專業(yè)畢業(yè)生主要面向鐵路（包括國營鐵路、地方鐵路和城市鐵路）、地下鐵道、城市軌道交通、鐵路工程等部門從事鐵路信號技術(shù)工作，其業(yè)務(wù)工作范圍是： 1.從事信號設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)、技術(shù)開發(fā)等工作。
2.從事信號設(shè)備工程施工和大修改造等工作。 3.根據(jù)工作需要和個人素質(zhì)，還可到相關(guān)企業(yè)從事經(jīng)營管理、生產(chǎn)管理、技術(shù)管理等工作，也可到鐵路設(shè)計(jì)單位從事工程設(shè)計(jì)工作。
主要培養(yǎng)以下能力： 1.專業(yè)知識能力 （1）具有閱讀各種信號設(shè)備工程圖紙的能力； （2）具有安裝、調(diào)試各種信號設(shè)備的能力； （3）具有維修各種信號設(shè)備的能力； （4）具有各種信號設(shè)備的初步設(shè)計(jì)能力； （5）具有指導(dǎo)信號施工、維護(hù)的能力； （6）具有運(yùn)用信號設(shè)備調(diào)度指揮行車的能力。 2. 實(shí)踐操作能力（技能） （1）按配線圖對各種信號設(shè)備進(jìn)行配線施工的能力； （2）計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)的維護(hù)的能力； （3）計(jì)算機(jī)常用軟件的操作能力； （4）使用常用電工、電子儀表進(jìn)行測量的能力； （5）排除各種信號設(shè)備常見故障的能力。
3. 其它能力 （1）具有較強(qiáng)的自學(xué)能力和收集分析信息的能力； （2）具有閱讀本專業(yè)英語技術(shù)資料的能力； （3）具有一定的組織管理和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力。
7.鐵道通信與信息化技術(shù) 這個專業(yè)是是學(xué)什么的,以后出來是什么工作
1、主要課程：鐵道通信導(dǎo)論、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、通信電路基礎(chǔ)、通信原理、數(shù)據(jù)通信技術(shù)與應(yīng)用、光傳輸技術(shù)與應(yīng)用、現(xiàn)代交換技術(shù)、通信網(wǎng)接入技術(shù)與應(yīng)用、鐵路移動通信系統(tǒng)、列車無線調(diào)度通信、視頻會議技術(shù)與應(yīng)用、視頻監(jiān)控技術(shù)與應(yīng)用、動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)、電信工程項(xiàng)目實(shí)施、通信線纜工程概預(yù)算等課程。
2、就業(yè)方向：國有鐵路、地方鐵路、城市地鐵、工程公司、通信設(shè)備制造商等企事業(yè)單位及電子集團(tuán)公司等。面向鐵路局通信段，從事鐵路通信專網(wǎng)的有線網(wǎng)絡(luò)管理、無線網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、通信設(shè)備檢修、信息化技術(shù)支持等工作；面向城市軌道交通企業(yè)，從事地鐵通信專網(wǎng)的有線網(wǎng)絡(luò)管理、通信設(shè)備維護(hù)等工作；面向鐵路工程局，從事鐵路通信專網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)集成、工程施工等工作；面向通信設(shè)備生產(chǎn)廠家，從事設(shè)備生產(chǎn)、測試、銷售和技術(shù)支持等工作；面向地方通信工程公司，從事設(shè)備安裝、調(diào)試及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等工作。
3、培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美等方面全面發(fā)展，面向國家鐵路、地方鐵路、城市地鐵、工程公司、通信設(shè)備制造商等企事業(yè)單位，在生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線，從事鐵路通信設(shè)備生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維修養(yǎng)護(hù)、工程施工與管理、技術(shù)改造等工作。具有較強(qiáng)的鐵路通信設(shè)備基本結(jié)構(gòu)、工作原理、技術(shù)條件、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝等專業(yè)技術(shù)理論知識和鐵路通信設(shè)備安裝、調(diào)試、日常養(yǎng)護(hù)、故障處理及檢維修等實(shí)踐技能；具有良好職業(yè)道德和職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)，具備較強(qiáng)崗位實(shí)踐能力及新技術(shù)學(xué)習(xí)應(yīng)用能力的高端技能型專門人才。
