汽車電器(汽車電器使用和檢測中需要注意的問題?)
1.汽車電器使用和檢測中需要注意的問題?
車電器常用的工具主要有：老式車輛車輛維修用測試工具有\(zhòng)r\n 試燈、萬用表、電流表就夠用了；如果要修電噴、車電控車的話 還要有與之相適應的汽車故障診斷儀器如果要修零配件總成等，必修有相應的專有設備，如修 音響設備的配套設備、修啟動及發(fā)電機的配套設備、修空調(diào)用的配套設備、修ECU的配套設備等等，具體說來種類品種很多的。
1：先卻認電源是否正常，2：電器與電源是否匹配，3：電線承電量必須大于用電量。4：檢查電器是否絕緣。
5：正常使用，防潮，通風，6：注意兒童。
2.汽車電器的使用有哪些禁忌?
在現(xiàn)代汽車上，電的功能已不僅僅局限在點火、儀表、照明等方面，其他像雨刮器、空調(diào)系統(tǒng)、收放機等也要用電，這就涉及對電及用電系統(tǒng)的正確使用問題。
以下是使用汽車電器“五忌”。 一忌忽視保險裝置的作用。
很多駕駛員對車輛保險及保險絲（片）不予重視，甚至還有人將用電系統(tǒng)的保險裝置拆除。 這樣如線路發(fā)生故障，就會使流向蓄電池的電流過大而損壞蓄電池。
二忌對導線容量不作正確估計。車輛的用電系統(tǒng)導線常發(fā)生疲勞老化現(xiàn)象，而當某一段導線不能繼續(xù)使用時，就需要換掉。
有很多駕駛員只是很隨便地找一根導線換上，而對導線的粗細不加考慮。由于汽車電源電壓較低，各段導線在工作時通過的電流都比較大，當換上的導線過細時，就會因承受不了大電流而發(fā)熱燒毀。
三忌防霧燈接保險。防霧燈導線的正確接法是不經(jīng)保險而直接接電源，這種接法可以使防霧燈發(fā)揮應急作用。
由于保險裝置的斷電作用，就會使全車燈光小時，這時迅速打開防霧燈就起到了應急作用，如果防霧燈接保險就起不到這種作用。 四忌忽視充電電流的大小。
很多駕駛員在判斷蓄電池充電是否正常時，只是看電流表指針的偏轉(zhuǎn)方向而不看電流的大小，還有人認為電流越大越好。事實上，充電電流過大過小都是不正常的。
電流過小，時間長了會使蓄電池電量入不敷出；電流過大，會使電流消耗過快，又使點火線圈發(fā)熱而影響其工作。 五忌沒能正確添加蒸餾水及電解液。
常有這樣的情況：蓄電池電解液的減少是由于殼體有裂紋所致，而有些駕駛員只檢查液面高度而不檢查殼體是否完好，只要液面一降低就加蒸餾水，結(jié)果導致電解液的比重降低而影響蓄電池正常工作。 。
3.汽車電氣系統(tǒng)檢修有哪些注意事項?
汽車電氣系統(tǒng)檢修：1）熔斷器的使用。
熔斷器也稱為熔斷保護器或熔絲，在電路中起保護作用。 通常情況下，將熔絲組合在一起安裝在熔絲盒內(nèi)，并在熔絲盒蓋上注明有熔絲的位 置、名稱和額定容量。
在環(huán)境溫度為18 -32℃的條件下，當流過熔絲的電流為額定電流的1。 1倍時， 熔絲不會熔斷；電流達到額定電流的1。
35倍時，熔絲在60s內(nèi)熔斷；電流達到額 定電流的1。5倍時，20A以內(nèi)熔絲將在15s以內(nèi)熔斷，30A熔絲將在30s以內(nèi)熔斷。
2）插接器的拆裝。為了防止插接器在汽車行駛中脫開，所有的插接器均采用 了閉鎖裝置。
要拆開插接器，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開，不允許在未解 除閉鎖的情況下用力拉導線，這樣會損壞閉鎖裝置或連接導線。3）在電氣系統(tǒng)電路中，不允許使用“試火”的方法來判斷故障，這會造成電 子元器件損害。
4）不允許使用歐姆表及萬用表的Rx100以下低阻歐姆檔檢測小功率晶體管， 以免電流過載損壞晶體管。 5）更換晶體管時，應首先接人基極；拆卸時，最后拆下基極。
6）拆卸和安裝電路元器件時，應切斷電源。
4.汽車電氣系統(tǒng)維修注意事項有哪些?
①拆裝零部件時要正確選用通用維修工具和專用維修工具。
在必須使用專用維修工具時，不可使用通用維修工具代替。使用時用力要恰當，避免損壞零件。
②拆卸和裝配要按正確的步驟和順序進行，裝配順序大體上與拆卸時相反。拆下的零部件應擺放整齊，必要時要編號登記，以免弄亂。
③蓄電池電解液是一種腐蝕劑，操作時一定要注意不要讓電解液濺到身上。 ④修理電線或電氣零件時，應先拆下蓄電池負極接線柱的電線，如圖1-33所示。
在擰緊或擰松大容量蓄電池接線柱螺栓時，不要將扳手與發(fā)動機或車身上的其他金屬件接觸，以免受到電擊。 ⑤在連接蓄電池導線時，應先連接好蓄電池正極電線，如圖1-34所示，再連接負極電線。
電線連接好后，在連接柱上涂清潔的潤滑脂（黃油），以免生銹后增加電阻。 ⑥安裝新熔斷器（保險絲，熔斷器）前，先檢查，該部位熔斷器的負荷量是否正確，尤其是經(jīng)常燒斷的地方要仔細檢查。
然后裝上合適電流值的熔斷器，如圖1-35所示。 ⑦電線插接件通常有兩種：一種是單頭插接件（見圖1-36）；一種是多頭插接件（見圖1-37）。
連接單頭插接件之前，先檢查接頭外殼有無破裂，接頭是否牢固，有無破裂現(xiàn)象。在插入接頭時要接合牢固，插好后裝好塑料外套（圖中“○”表示正確，“X”表示錯誤，以下同）。
多頭插接件一般為塑料連接器，設計有鎖定扣（見圖1-38）。在拆開插件時，要先拉開鎖定扣；重新連接時，先檢查各接頭是否完好，有無彎曲或扭曲。
連接后，要把鎖定扣對準并扣好。 ⑧緊固螺釘、螺母時要用扭力扳手，按照規(guī)定的力矩擰緊。
先大后小，先里后外，按要求的順序分步驟擰緊。 。
5.維修汽車電控系統(tǒng)都有哪些注意事項
(1) 故障點找到后，在換元件之前，一定要把元件所在部分的線路及印刷 電路板圖搞清楚，并把元件各插腳的含義及連接位置等記載下來，以備后査。
（2） 使用邏輯電筆和示波器等儀表檢修時應注意，檢測儀表一般有電源及 信號輸人兩部分連線，如邏輯電筆上述兩類連線都有，電源線一定要接在待測 元器件的電源上。 要注意：在一個印刷電路板內(nèi)一般都有兩種以上電源，如汽 車微機控制系統(tǒng)就有輸入電源（12V或24V）、芯片工作電源（5V），所以，一定 要接對，否則，輕則影響待測元器件及儀器的壽命，重則燒壞它們。
在使用儀 表測試時，不能使探針探頭同時接觸2個引腳，因為這種情況的實質(zhì)是在加電 情況下形成短路，這樣有可能損壞被測元器件或連線。 如有條件，可采用壓接 探頭，即探頭在沒有壓到待測元器件的部位時，它被絕緣材料（如橡皮一類物 質(zhì)）包圍，在被測點用力壓下時探頭的頭才被壓出與被測點接觸。
（3） 不要帶電插拔各類控制板和插頭，這容易造成短路，也容易產(chǎn)生較強 的感應電動勢。在斷開電源的瞬時，電流變化率非常大，產(chǎn)生的自感電動勢有 時高達幾千伏，高的瞬時電壓通過電源線加到微機系統(tǒng)，可能造成保護裝置的 損壞，進而使系統(tǒng)受損。
（4） 蓄電池的任一根線不能隨便斷開。在跨接起動其他車輛或用其他車 輛跨接起動本車時，須先斷開點火開關(guān)（即切斷數(shù)據(jù)微機電源）才能裝拆跨接 連線。
（5） 強電磁場不能靠近微機。例如，收錄機、電視機的揚聲器一般都是用 較強的永久磁鐵做成的，如果距微機太近，它的磁場會使微機系統(tǒng)中的有關(guān)零 部件損壞。
另外，在車上使用電弧焊時，電弧本身是一個頻譜比較寬的電磁波 發(fā)射源，且強度較高，距離又近，如微機正在工作，輕則使程序不能正常進行， 重則會損壞微機的有關(guān)零件，所以，在電弧焊前，應把微機系統(tǒng)電源切斷。 （1） 在微機系統(tǒng)檢測或更換芯片時，操作人員一定要將身體接地，即帶上 搭鐵金屬帶，將其一頭纏在手腕上，另一頭夾到車上，這樣才能將人體產(chǎn)生的 靜電傳人車體，防止微機零件的損壞。
‘ （2） 應用高阻抗的儀表檢測微機系統(tǒng)。如果用低阻抗的儀表對微機系統(tǒng) 進行測量，就相當于微機的測試點并聯(lián)一個較大的負載，可能因超負荷而損壞 微機系統(tǒng)。
有的檢測儀表中的電源電壓高于微機系統(tǒng)的工作電壓，更不能直 接用來對其進行檢測。 一般不能用低阻抗的電阻表對傳感器進行測量，更不 能用測試燈測量微機連接的任何電氣裝置。
（3） 微機要使用獨立的供電線路。汽車上電氣設備較多，而且不少是脈沖 式供電，這樣，在接線和搭鐵電阻上就有大量的干擾信號存在。
為使微機系統(tǒng) 和附屬裝置能正常工作，一般它們的供電線路和搭鐵接頭和蓄電池主要供電 系統(tǒng)的接頭分開，稱為無噪聲隔離接頭。 其他輔助電氣設備都不能接到這一 套獨立的供電線路和搭鐵接頭上，有時在維修過程中，檢測儀表也不能接這條 線路，否則，微機就會受到其他電器的共線干擾，嚴重時會使微機無法正常 工作。
此外，使用微機時要防止受潮和強烈的振動。
6.新車的電氣系統(tǒng)檢查要注意什么
新車的電氣系統(tǒng)檢查要注意以下幾點： 1.首先噴一些玻璃水，檢查雨刮是否正常，各種擋位下的速度是否有變化，雨刮運行是否流暢。
2.然后逐一檢查下每個車窗，升起、落下，注意聽有沒有不順暢的聲音，檢查一鍵升降、防夾手功能。檢查車窗防夾手功能可以把一個礦泉水瓶放在窗框上沿進行實驗，正常情況下，水瓶被壓縮一部分后車窗馬上會向下運行。
有天窗的車一定別忘記檢查天窗。 3.音響的檢查首先看CD、收音機、AUX接口等音源能否正常工作，音量調(diào)節(jié)、各種音效調(diào)節(jié)是否正常，最后把聲音開大，聽喇叭是否有破音。
4.檢查空調(diào)和暖風時，主要保證空調(diào)和暖氣工作（發(fā)動機工作）時出風口沒有風扇振動的嗒嗒聲，特別是冷風開啟時繼電器吸合的聲音是不是很大，對發(fā)動機怠速影響如何。 其他的電氣系統(tǒng)，像電動后視鏡等，也要檢查，確保其能正常工作。
7.萬用表檢測汽車電氣的注意事項有啊些
①在檢測之前，應先檢查汽車電氣中熔斷器；線束連接器（插頭）是否良好。
可參照維修手冊說明的安裝位置，檢查各熔斷器的工作狀態(tài)。 ②蓄電池應保持充足的電量，電源線應接觸良好，因為當電源電壓小于11V時，會使檢測結(jié)果增大甚至測試錯誤。
③萬用表的輸入阻抗應太子10MΩ。若使用低阻抗的萬用表，輕者會使測試數(shù)據(jù)不準確，嚴重時還會使汽車電氣中的集成電路元件、傳感器等損壞，因此使用前應認真閱讀汽車萬用表的使用說明，書，對輸入阻抗的數(shù)值進行核對。
④測量電控單元（ECU）各個端子的電壓時，各連接器（插頭）與各個執(zhí)行器、傳感器之間應保持連接狀態(tài)，只有這樣才能檢測出準確的數(shù)據(jù)。 ⑤測量電控單元（ECU）各個端子的電阻時，不允許用普通萬用表的電阻擋測量，特別是要注意不要將較高電壓引入電控單元（ECU）內(nèi)部，以免損壞電控單元（ECU）的內(nèi)部元件。
8.汽車維修設備注意事項
一、總成部件有無缺件
正規(guī)的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝配和正常運行。一些總成部件上的個別小零件若漏裝，將使總成部件無法工作甚至報廢。
二、轉(zhuǎn)動部件是否靈活
選購機油泵等轉(zhuǎn)動部件總成時，用手轉(zhuǎn)動泵軸，應感到靈活無卡滯；選購滾動軸承時，一手支撐軸承內(nèi)環(huán)，另一手打轉(zhuǎn)外環(huán)，外環(huán)應能快速自如轉(zhuǎn)動，然后逐漸停轉(zhuǎn)。若轉(zhuǎn)動部件轉(zhuǎn)動不靈，說明內(nèi)部銹蝕或產(chǎn)生變形，不要購買。
三、膠接零件有無松動
由兩個或兩個以上零件組合成的配件，零件之間是通過壓裝、膠接或焊接的，它們之間不允許有松動現(xiàn)象，如油泵柱塞與調(diào)節(jié)臂是通過壓裝組合的；離合器從動輪與鋼片是鉚接結(jié)合的，摩擦片與鋼片是鉚接或膠接的；紙質(zhì)濾清器濾芯骨架與濾紙是膠接而成的；電器設備的線頭是焊接而成的。選購時若發(fā)現(xiàn)有松動，應予調(diào)換。
四、防護表層是否完好
大多數(shù)零件在出廠時都涂有防護層。如活塞銷、軸瓦用石蠟保護；活塞環(huán)、缸套表面涂防銹油并用包裝紙包裹；氣門、活塞等浸防銹油后用塑料袋封裝。選購時若發(fā)現(xiàn)密封套破損、包裝紙丟失、防銹油或石蠟流失，應予退換。
五、零件表面有無銹蝕
合格的零配件表面，既有一定的精度又有錚亮的光潔度，越是重要的零配件，精度越高，包裝防銹防腐越嚴格。選購時應注意檢查，若發(fā)現(xiàn)零件有銹蝕斑點、霉變斑點或橡膠件龜裂、失去彈性，或軸頸表面有明顯車刀紋路，應予調(diào)換。
六、結(jié)合部位是否平整
零配件在搬運、存放過程中，由于振動、磕碰，常會在結(jié)合部位產(chǎn)生毛刺、壓痕、破損或裂紋，影響零件的使用。選購時應注意檢查。
七、幾何尺寸有無變形
有些零件因制造、運輸、存放不當，易產(chǎn)生變形。檢查時，可將軸類零件沿玻璃板滾動一圈，看零件與玻璃板貼合處有無漏光來判斷是否彎曲；選購離合器從動盤鋼片或摩擦片時，可將鋼片、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲；在選購油封時，帶骨架的油封端面應呈正圓形，能與平板玻璃貼合無撓曲；無骨架油封外緣應端正，用手握使其變形，松手后應能恢復原狀。在選購各類襯墊時，也應注意檢查幾何尺寸及形狀。
八、商標標識是否齊全
正宗產(chǎn)品的外包裝質(zhì)量好，包裝盒上字跡清晰，套印色彩鮮明。包裝盒、袋上，應標有產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、注冊商標、廠名廠址及電話號碼等等，有的廠家還在配件上打出自己的標記。一些重要部件如發(fā)電機、分電器、噴油泵等，還配有使用說明書、合格證和檢驗員章，以指導用戶正確使用維護。選購時應仔細認清，以防買了假冒偽劣產(chǎn)品。
