噴油泵的拆裝(怎樣拆噴油泵)
1.怎樣拆噴油泵
6110柴油機(jī)A型噴洶泵傳動(dòng)鏈和各部標(biāo)記圖，噴油泵裝在柴油機(jī)的右側(cè)，傳動(dòng)鏈依次為噴油泵傳動(dòng)齒輪8、空氣壓縮機(jī)7、連接器4、噴油正時(shí)提前器3、噴油泵和調(diào)速器1，噴油泵傳動(dòng)齒輪8即裝在柴油機(jī)后部的正時(shí)齒輪系中的噴油泵齒輪，由曲軸正時(shí)齒輪通過中間齒輪驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)比為2:1，即噴油泵的轉(zhuǎn)速為曲軸轉(zhuǎn)數(shù)的1/2。
拆卸噴油泵可將噴油泵和調(diào)速器總成一起拆下來，也可將包括空氣壓縮機(jī)的全套傳動(dòng)總成拆下來。（1）拆噴油泵前，應(yīng)把發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸搖到曲軸上止點(diǎn)前14°的位置上。
這樣做對(duì)以后裝復(fù)噴油泵十分方便，因?yàn)樗械目叹€與標(biāo)記都是對(duì)準(zhǔn)的；（2）拆噴油泵時(shí)，最好不要拆噴油泵支架，把它留在發(fā)動(dòng)機(jī)上。這對(duì)保持噴油泵與空氣壓縮機(jī)的同心有好處；（3）拆噴油泵時(shí)，從連接器連接板處拆下兩枚穿過長(zhǎng)孔的螺栓最方便。
最好不要從連接器的中間拆開，因?yàn)槟菢尤菀灼茐倪B接器本身的同心度；（4）如果要把同軸連接的空氣壓縮機(jī)也拆下來，事先把發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸搖轉(zhuǎn)到一缸壓縮行程上止點(diǎn)位置，然后再拆，比較方便。因?yàn)?，這時(shí)空氣壓縮機(jī)前面的噴油泵正時(shí)齒輪上的標(biāo)記“1”正對(duì)準(zhǔn)飛輪殼觀察孔上的指針。
在裝復(fù)時(shí)，只要仍對(duì)準(zhǔn)此安裝標(biāo)記即可。噴油泵從柴油機(jī)上拆下后，就要對(duì)噴油泵進(jìn)行拆修，拆修和調(diào)整噴油泵是一項(xiàng)專門技藝，應(yīng)進(jìn)行理論學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。
在拆裝中應(yīng)特別注意：（1）工作環(huán)境須潔凈：柴油機(jī)噴油泵的偶件十分精密，機(jī)構(gòu)動(dòng)作必須相當(dāng)靈活。因此，無論在拆卸、清洗，還是在裝配、調(diào)整過程中，都要避免接觸污物和磨粒。
操作也要很謹(jǐn)慎，盡量減少零件之間的接觸和碰撞。（2）偶件必須成對(duì)存放：柱塞偶件、出油閥偶件必須始終保持嚴(yán)格的配對(duì)關(guān)系，不得弄混。
除了緊固件的普通墊片外，所有墊片（如凸輪軸的軸向間隙調(diào)整墊片、出油閥緊座墊圈）都必須記住其相對(duì)位置，對(duì)于修理過的噴油泵更要特別注意。每一套組件（出油閥偶件、柱塞偶件、挺柱以及與其對(duì)應(yīng)的凸輪）除特殊情況，通常應(yīng)保持不變的相對(duì)關(guān)系。
（3）使用規(guī)定的專用工具：拆裝柱塞、挺柱都需要專用工具，不得隨意用身邊的物件代替。因?yàn)椋菚?huì)影響裝配質(zhì)量，甚至損壞零件的精度。
（4）記住部件之間的相對(duì)位置關(guān)系：拆卸時(shí)應(yīng)注意諸如供油量控制齒條上的刻線或沖坑與噴油泵后端面的相對(duì)位置關(guān)系，扇齒與齒條上的嚙合標(biāo)記之間的位置關(guān)系，扇齒與油量控制套筒在圓周方向的相對(duì)位置關(guān)系等，以便在裝復(fù)和調(diào)整時(shí)參照。對(duì)于修理過或調(diào)整過的噴油泵更應(yīng)特別注意上述標(biāo)記，必要時(shí)還要重新作標(biāo)記。
（5）擰緊螺釘螺母要適度：扇齒的夾緊螺釘、挺柱上的正時(shí)螺母、出油閥鎖緊帽之類的螺釘、螺母要特別注意，不可擰得太緊。以不影響周圍零件動(dòng)作靈活，零件不變形，不松脫為準(zhǔn)。
[top]二、調(diào)速器的拆下在維修噴油泵之前，應(yīng)先將調(diào)速器從噴油泵上拆下來，并進(jìn)行以下各步驟的操作，如圖5-28所示。（1）拆下調(diào)速器后端的油尺座蓋，用螺絲刀保持調(diào)速器上的扭矩校正器調(diào)整螺絲的現(xiàn)有位置，拆下擰在其上的鎖緊螺母，再擰下校正器的鎖緊螺母，把扭矩校正器拆下來；（2）用22mm套筒扳手?jǐn)Q下怠速彈簧螺套的鎖緊螺母，取下怠速彈簧螺套總成；（3）把夾緊調(diào)速桿的兩枚打了鉛封的螺釘螺母松開，讓調(diào)速桿放松調(diào)速彈簧；（4）拆下緊固調(diào)速器蓋的6枚螺栓，使調(diào)速器蓋離開調(diào)速器殼，用螺絲刀撥掉齒條連接桿上的鎖夾，使齒條與連接桿分離，再用長(zhǎng)尖嘴鉗拆開起動(dòng)彈簧；（5）用一個(gè)寬一字螺絲刀擰下離心重塊支座中心的螺套，從噴油泵凸輪軸上拉下離心重塊支座總成。
[top]三、噴油泵的檢查在噴油泵的維修中要對(duì)噴油泵的主要磨損部位進(jìn)行檢查，如圖5-29所示，以便做出全面拆卸和維修的決定，使柴油噴油泵能夠達(dá)到原有的技術(shù)性能，保證柴油機(jī)正常工作。1.齒條與扇齒齒面齒條與扇齒齒面配合副是供油量控制機(jī)構(gòu)中的重要零件，如圖5-29之1所示，其配合應(yīng)比較緊密和推拉輕松。
檢查中如發(fā)現(xiàn)齒條彎曲變形或齒面磨損，較難用校直方法修復(fù)和重修齒面，應(yīng)換裝新件。如發(fā)現(xiàn)推拉卡滯且卡滯位置多變，可能在齒面上粘有異物或個(gè)別齒面損壞，應(yīng)在維修中清洗干凈并磨修損壞的齒面，并重新裝配再試。
齒條與齒面的推拉間隙即齒面間隙不應(yīng)大于0.1mm，且在工作長(zhǎng)度上應(yīng)均勻一致，推拉力不得超過3N，阻力過大或有卡滯現(xiàn)象時(shí)應(yīng)清洗干凈后重新裝配，無法修復(fù)時(shí)更換新件。2.柱塞雙耳與油量控制套筒雙側(cè)面這個(gè)配合的雙側(cè)面為運(yùn)動(dòng)控制面，是易于磨損的部位之一，如圖5-29之2所示。
標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙為0.02-0.04mm，如磨損或鐓寬變形超過0.20mm時(shí)應(yīng)予以修復(fù)。有條件時(shí)可用局部鍍硬鉻的方法加厚柱塞雙耳兩側(cè)面，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)配合間隙。
手巧修理工也可將耳部用錘擊法鐓寬并仔細(xì)研磨，恢復(fù)原來的配合間隙，無法修復(fù)時(shí)更換新件。3.出油閥配合面出油閥配合面包括出油閥與出油閥座錐面和出油閥的減壓環(huán)帶與出油閥座柱面，見圖5-29之4和5，是噴油泵的重要配合面，起密封作用，如磨損嚴(yán)重將導(dǎo)致噴出油壓力降低。
4.柱塞配合面柱塞配合面是指柱塞與柱塞套圓柱面的配合，如圖5-29之6，是噴油泵的重要配合工作面，起滑動(dòng)泵油和密封作用，如磨損嚴(yán)重將導(dǎo)致噴出油壓力降。
2.汽車噴油泵的拆裝步驟有哪些?
噴油泵的分解順序隨其結(jié)構(gòu)形式不同而不同。
CA1091型柴油 車裝用的主要是CA6110A 型 和 CY6102BQ-6型柴油機(jī)，其噴油栗 均為波許A 型 泵 （只是柱塞直徑不同，泵 體 外 形 有 所 變 化 ）?，F(xiàn)以 波許A 型泵為例介紹噴油泵的分解過程。
（1）噴油泵的拆卸 ① 清洗泵體。先堵住低壓油路進(jìn)出油口和高壓油管接頭，防 止污物進(jìn)人油路，用柴油、煤油、汽油或中性金屬清洗劑清洗栗體 外部。
② 旋下調(diào)速器底部的放油螺栓，放盡機(jī)油。 ③ 將噴油泵固定在專用拆裝架或自制的T 形架上，拆下噴油 栗總成、檢查窗蓋板、油尺等總成附件及泵體底部螺塞。
④ 轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使 1 缸滾輪體處于上止點(diǎn)，將滾輪體托板（或銷釘）插人調(diào)整螺釘與鎖緊螺 母 之 間 （或挺柱體鎖孔中），使?jié)L 輪體和凸輪軸脫離。 ⑤ 拆下調(diào)速器后蓋固定螺釘，將調(diào)速器后殼后移并傾斜適當(dāng) 角度，撥開連接桿上的鎖夾或卡銷，使供油齒桿和連接桿脫離。
用 尖嘴鉗取下啟動(dòng)彈簧、取下調(diào)速器后殼總成。 ⑥ 用專用扳手固定住供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器，在噴油栗另一 端用專用套筒拆下調(diào)速器飛塊支座固定螺母，用拉器拉下飛塊支座 總成，用專用套筒拆下提前器固定螺母，用拉器拉下提前器。
⑦ 拆 卸 凸 輪 軸 部 件 ：拆 卸 前應(yīng)先檢査凸輪軸的軸向間隙 （0。 05?0。
10mm）。將測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，即可在裝配時(shí)知 道應(yīng)增墊片的厚度。
若不需要更換凸輪軸軸承，先測(cè)量間隙也可減 少裝配時(shí)的反復(fù)調(diào)整。拆下前軸承蓋，收好調(diào)整墊片，拆下凸輪軸 支撐軸瓦。
用木錘從調(diào)速器一端敲擊凸輪軸，將軸和軸承一起從泵 體前端取下。 若需要更換軸承，可用拉器拉下軸承。
⑧ 將泵體檢視窗一側(cè)向上放平，從油底塞孔中裝人滾輪挺柱頂 持器，頂起滾輪部件，拔 出 挺 柱 托 板 （或銷釘），取 出 滾 輪 體 總 成 ， 按上述方法，依次取出各缸滾輪體總成。如果需對(duì)滾輪體解體，則 應(yīng)先測(cè)量記下其高度，取出柱塞彈簧、彈簧上下座、油量控制套 筒 ，旋出齒桿限位螺釘，取出供油齒桿，旋出出油閥壓緊座，用專 用工具取出油閥偶件及減容器、出油閥彈簧、柱塞偶件，按順序放 在專用架上。
（2）噴油泵的裝配① 裝 配時(shí)，應(yīng)在清潔干凈的零件表面涂上清潔的機(jī)油。 ② 裝上供油齒桿。
將供油齒桿上的定位槽對(duì)準(zhǔn)泵體側(cè)面上的 齒桿限位螺釘孔，裝復(fù)限位螺釘，檢查供油齒桿的運(yùn)動(dòng)阻力。當(dāng)泵 體傾斜45°角時(shí)，供油齒桿應(yīng)能靠自重滑動(dòng)。
③ 裝上柱塞套筒。 柱塞套筒從泵體上方裝入座孔中，其定位 槽應(yīng)恰好卡在定位銷上，保證柱塞套完全到位。
注意座孔必須徹底 清理，防止雜物卡在接觸面間，造成柱塞套筒偏斜和接觸面不 密封。 ④ 將出油閥偶件、密封墊圈、出油閥彈簧、減容器體和出油 閥壓緊座依次裝人栗體。
必須注意出油閥座與柱塞套上端面之間的清潔，并保證密封墊圈完好。 擰緊出油閥壓緊座，過緊會(huì)引起泵體 開裂、柱塞咬死及齒桿阻滯、柱塞套變形，加劇柱塞副磨損。
裝配 后應(yīng)檢查噴油泵的密封性。 ⑤裝復(fù)供油齒圈和油量控制套筒。
油量控制套筒通過齒圈凸 耳上的夾緊螺釘和齒圈固定成一體，兩者不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。一般零件 上有裝配記號(hào)，沒有記號(hào)時(shí)應(yīng)使齒圈的固定凸耳處在油量控制套筒 兩孔之間居中位置。
將供油齒桿上的記號(hào) （刻線或沖點(diǎn)）與泵體端 面對(duì)齊，或與齒圈上的記號(hào)對(duì)齊。如果齒桿上無記號(hào)，則應(yīng)使供油 齒桿前端面伸出泵體前端面達(dá)到說明書規(guī)定的距離。
裝上齒圈和油 量控制套筒，左右拉動(dòng)供油齒桿到極限位置時(shí)，齒圈上凸耳的擺動(dòng) 角度應(yīng)大致相等，并檢查供油齒桿的總行程。 ⑥裝人柱塞彈簧上座及柱塞彈簧，將柱塞裝人對(duì)應(yīng)的柱塞套， 再裝上下彈簧座。
注意柱塞下端十字凸緣上有記號(hào)的一側(cè)應(yīng)朝向檢 視窗。下彈簧有正反之分不能裝反。
⑦ 裝 復(fù) 滾 輪 挺 柱 體 ，調(diào)整滾輪挺柱體調(diào)整螺釘，達(dá)到說明書 規(guī)定高度或拆下時(shí)記下的高度。 將滾輪體裝人座孔，導(dǎo)向銷必須嵌 人座孔的導(dǎo)向槽內(nèi)。
用力推壓滾輪體或用滾輪頂持器和滾輪挺柱托 板，支起滾輪挺柱。逐缸裝復(fù)各滾輪體，每裝復(fù)一個(gè)都要拉動(dòng)供油 齒桿，檢查供油齒桿的阻力。
⑧ 裝復(fù)凸輪軸和中間支撐軸瓦，裝上調(diào)速器殼和前軸承蓋。注 意凸輪軸的安裝方向，無安裝標(biāo)記時(shí)也可根據(jù)輸出泵驅(qū)動(dòng)凸輪位置 確定安裝方向。
凸輪軸的中間支撐應(yīng)與凸輪軸一起裝人泵體，否則 凸輪軸裝復(fù)后就無法裝上中間支撐。噴油泵凸輪軸裝到泵體內(nèi)應(yīng)有 確定的軸向位置和適當(dāng)?shù)妮S向間隙。
凸輪軸裝復(fù)后，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng) 靈 活 ， 軸向間隙在0。05?0。
10mm； 裝 復(fù) 供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器，轉(zhuǎn)動(dòng)凸 輪軸，取下各滾輪體托板。 拉動(dòng)供油齒桿，阻力應(yīng)小于15N ，否則應(yīng)查明原因，予以排除。
⑨ 裝復(fù)輸出栗、調(diào)速器總成等附件。
3.拆、裝噴油泵時(shí)應(yīng)注意什么?
拆修柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵是一項(xiàng)專業(yè)技術(shù)水平要求較高的工作，人員須接受專門培訓(xùn)。
在拆、裝過程中要特別注意以下五個(gè)方面： （1）工作環(huán)境須潔凈。柴油機(jī)噴油泵的偶件十分精密，機(jī)構(gòu)動(dòng)作必須相當(dāng)靈活。
因此，無論是拆卸、清洗，還是在裝配、調(diào)整過程中，都要避免接觸污物和磨粒。 操作也要很謹(jǐn)慎，盡量減少零件之間的接觸和碰撞。
（2）偶件必須成對(duì)存放。柱塞偶件、出油閥偶件必須始終保持嚴(yán)格的配對(duì)關(guān)系，不得弄混。
除了緊固件的普通墊片外，所有墊片（如凸輪軸的軸向間隙調(diào)整墊片、出油閥緊座墊圈）都必須記住其相對(duì)的位置，對(duì)于修理過的噴油泵更要特別注意。 每一套組件（出油閥偶件、柱塞偶件、挺柱以及與其對(duì)應(yīng)的凸輪）除特殊情況，通常應(yīng)保持不變的相對(duì)關(guān)系。
（3）使用規(guī)定的專用工具。拆裝柱塞、挺柱都需要專用工具，不得隨意用身邊的物件代替。
否則，會(huì)影響裝配質(zhì)量，甚至損壞零件的精度。 （4）記住部件之間相對(duì)位置關(guān)系。
拆卸時(shí)應(yīng)注意諸如供油量控制齒條上的刻線或沖坑與噴油泵后端面的相對(duì)位置關(guān)系，扇齒與齒條上的嚙合標(biāo)記之間的位置關(guān)系，扇齒與油量控制套筒在圓周方向的相對(duì)位置關(guān)系等，以便在裝復(fù)和調(diào)整時(shí)參照。對(duì)于修理過或調(diào)整過的噴油泵更應(yīng)特別注意上述標(biāo)記，必要時(shí)還要重新做標(biāo)記。
（5）擰緊螺釘、螺母要適度。扇齒的夾緊螺釘、挺柱上的正時(shí)螺母、出油閥緊固帽之類的螺釘、螺母要特別注意，不可擰得太緊。
以不影響周圍零件動(dòng)作靈活、零件不變形、不松脫為準(zhǔn)。 。
4.怎樣拆噴油泵
6110柴油機(jī)A型噴洶泵傳動(dòng)鏈和各部標(biāo)記圖，噴油泵裝在柴油機(jī)的右側(cè)，傳動(dòng)鏈依次為噴油泵傳動(dòng)齒輪8、空氣壓縮機(jī)7、連接器4、噴油正時(shí)提前器3、噴油泵和調(diào)速器1，噴油泵傳動(dòng)齒輪8即裝在柴油機(jī)后部的正時(shí)齒輪系中的噴油泵齒輪，由曲軸正時(shí)齒輪通過中間齒輪驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)比為2:1，即噴油泵的轉(zhuǎn)速為曲軸轉(zhuǎn)數(shù)的1/2。
拆卸噴油泵可將噴油泵和調(diào)速器總成一起拆下來，也可將包括空氣壓縮機(jī)的全套傳動(dòng)總成拆下來。 （1）拆噴油泵前，應(yīng)把發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸搖到曲軸上止點(diǎn)前14°的位置上。
這樣做對(duì)以后裝復(fù)噴油泵十分方便，因?yàn)樗械目叹€與標(biāo)記都是對(duì)準(zhǔn)的； （2）拆噴油泵時(shí)，最好不要拆噴油泵支架，把它留在發(fā)動(dòng)機(jī)上。這對(duì)保持噴油泵與空氣壓縮機(jī)的同心有好處； （3）拆噴油泵時(shí)，從連接器連接板處拆下兩枚穿過長(zhǎng)孔的螺栓最方便。
最好不要從連接器的中間拆開，因?yàn)槟菢尤菀灼茐倪B接器本身的同心度； （4）如果要把同軸連接的空氣壓縮機(jī)也拆下來，事先把發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸搖轉(zhuǎn)到一缸壓縮行程上止點(diǎn)位置，然后再拆，比較方便。因?yàn)?，這時(shí)空氣壓縮機(jī)前面的噴油泵正時(shí)齒輪上的標(biāo)記“1”正對(duì)準(zhǔn)飛輪殼觀察孔上的指針。
在裝復(fù)時(shí)，只要仍對(duì)準(zhǔn)此安裝標(biāo)記即可。 噴油泵從柴油機(jī)上拆下后，就要對(duì)噴油泵進(jìn)行拆修，拆修和調(diào)整噴油泵是一項(xiàng)專門技藝，應(yīng)進(jìn)行理論學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。
在拆裝中應(yīng)特別注意： （1）工作環(huán)境須潔凈：柴油機(jī)噴油泵的偶件十分精密，機(jī)構(gòu)動(dòng)作必須相當(dāng)靈活。因此，無論在拆卸、清洗，還是在裝配、調(diào)整過程中，都要避免接觸污物和磨粒。
操作也要很謹(jǐn)慎，盡量減少零件之間的接觸和碰撞。 （2）偶件必須成對(duì)存放：柱塞偶件、出油閥偶件必須始終保持嚴(yán)格的配對(duì)關(guān)系，不得弄混。
除了緊固件的普通墊片外，所有墊片（如凸輪軸的軸向間隙調(diào)整墊片、出油閥緊座墊圈）都必須記住其相對(duì)位置，對(duì)于修理過的噴油泵更要特別注意。每一套組件（出油閥偶件、柱塞偶件、挺柱以及與其對(duì)應(yīng)的凸輪）除特殊情況，通常應(yīng)保持不變的相對(duì)關(guān)系。
（3）使用規(guī)定的專用工具：拆裝柱塞、挺柱都需要專用工具，不得隨意用身邊的物件代替。因?yàn)?，那?huì)影響裝配質(zhì)量，甚至損壞零件的精度。
（4）記住部件之間的相對(duì)位置關(guān)系：拆卸時(shí)應(yīng)注意諸如供油量控制齒條上的刻線或沖坑與噴油泵后端面的相對(duì)位置關(guān)系，扇齒與齒條上的嚙合標(biāo)記之間的位置關(guān)系，扇齒與油量控制套筒在圓周方向的相對(duì)位置關(guān)系等，以便在裝復(fù)和調(diào)整時(shí)參照。對(duì)于修理過或調(diào)整過的噴油泵更應(yīng)特別注意上述標(biāo)記，必要時(shí)還要重新作標(biāo)記。
（5）擰緊螺釘螺母要適度：扇齒的夾緊螺釘、挺柱上的正時(shí)螺母、出油閥鎖緊帽之類的螺釘、螺母要特別注意，不可擰得太緊。以不影響周圍零件動(dòng)作靈活，零件不變形，不松脫為準(zhǔn)。
[top] 二、調(diào)速器的拆下 在維修噴油泵之前，應(yīng)先將調(diào)速器從噴油泵上拆下來，并進(jìn)行以下各步驟的操作，如圖5-28所示。 （1）拆下調(diào)速器后端的油尺座蓋，用螺絲刀保持調(diào)速器上的扭矩校正器調(diào)整螺絲的現(xiàn)有位置，拆下擰在其上的鎖緊螺母，再擰下校正器的鎖緊螺母，把扭矩校正器拆下來； （2）用22mm套筒扳手?jǐn)Q下怠速彈簧螺套的鎖緊螺母，取下怠速彈簧螺套總成； （3）把夾緊調(diào)速桿的兩枚打了鉛封的螺釘螺母松開，讓調(diào)速桿放松調(diào)速彈簧； （4）拆下緊固調(diào)速器蓋的6枚螺栓，使調(diào)速器蓋離開調(diào)速器殼，用螺絲刀撥掉齒條連接桿上的鎖夾，使齒條與連接桿分離，再用長(zhǎng)尖嘴鉗拆開起動(dòng)彈簧； （5）用一個(gè)寬一字螺絲刀擰下離心重塊支座中心的螺套，從噴油泵凸輪軸上拉下離心重塊支座總成。
[top] 三、噴油泵的檢查 在噴油泵的維修中要對(duì)噴油泵的主要磨損部位進(jìn)行檢查，如圖5-29所示，以便做出全面拆卸和維修的決定，使柴油噴油泵能夠達(dá)到原有的技術(shù)性能，保證柴油機(jī)正常工作。 1.齒條與扇齒齒面 齒條與扇齒齒面配合副是供油量控制機(jī)構(gòu)中的重要零件，如圖5-29之1所示，其配合應(yīng)比較緊密和推拉輕松。
檢查中如發(fā)現(xiàn)齒條彎曲變形或齒面磨損，較難用校直方法修復(fù)和重修齒面，應(yīng)換裝新件。 如發(fā)現(xiàn)推拉卡滯且卡滯位置多變，可能在齒面上粘有異物或個(gè)別齒面損壞，應(yīng)在維修中清洗干凈并磨修損壞的齒面，并重新裝配再試。
齒條與齒面的推拉間隙即齒面間隙不應(yīng)大于0.1mm，且在工作長(zhǎng)度上應(yīng)均勻一致，推拉力不得超過3N，阻力過大或有卡滯現(xiàn)象時(shí)應(yīng)清洗干凈后重新裝配，無法修復(fù)時(shí)更換新件。 2.柱塞雙耳與油量控制套筒雙側(cè)面 這個(gè)配合的雙側(cè)面為運(yùn)動(dòng)控制面，是易于磨損的部位之一，如圖5-29之2所示。
標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙為0.02-0.04mm，如磨損或鐓寬變形超過0.20mm時(shí)應(yīng)予以修復(fù)。有條件時(shí)可用局部鍍硬鉻的方法加厚柱塞雙耳兩側(cè)面，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)配合間隙。
手巧修理工也可將耳部用錘擊法鐓寬并仔細(xì)研磨，恢復(fù)原來的配合間隙，無法修復(fù)時(shí)更換新件。 3.出油閥配合面 出油閥配合面包括出油閥與出油閥座錐面和出油閥的減壓環(huán)帶與出油閥座柱面，見圖5-29之4和5，是噴油泵的重要配合面，起密封作用，如磨損嚴(yán)重將導(dǎo)致噴出油壓力降低。
4.柱塞配合面 柱塞配合面是指柱塞與柱塞套圓柱面的配合，如圖5-29之6，是噴油泵的重要配合工作面，起滑動(dòng)泵油和密封作用，如磨損嚴(yán)重將導(dǎo)。
5.解放牌貨汽車常識(shí)中拆卸噴油泵的注意事項(xiàng)有哪些
拆卸噴油泵的注意事項(xiàng)：① 拆噴油泵前，應(yīng)把發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸搖到曲軸上止點(diǎn)前14°的位置 上。
這樣做對(duì)以后裝復(fù)噴油栗十分方便，因?yàn)樗械目叹€與標(biāo)記都是對(duì)準(zhǔn)的。② 拆噴油泵時(shí)，最好不要拆噴油泵支架，把它留在發(fā)動(dòng)機(jī)上。
這對(duì)保持噴油栗與空氣壓縮機(jī)的同心有好處。 ③ 拆卸時(shí)，為保證重裝后供油提前角不變，應(yīng)在提前器上做好標(biāo)記。
拆噴油泵時(shí)，從連接器連接板處拆下兩枚穿過長(zhǎng)孔的螺栓 最方便。最好不要從連接器的中間拆開，因?yàn)槟菢尤菀灼茐倪B接器本身的同軸度；如果只拆卸噴油栗，應(yīng)松開固定連接盤的兩螺栓， 這樣安裝時(shí)提前角不會(huì)變。
盡量不要拆卸鋼片上連接萬向節(jié)的螺栓，因?yàn)橹匦掳惭b時(shí)，易損壞萬向節(jié)。④ 如果要把同軸連接的空氣壓縮機(jī)也拆下來，應(yīng)事先把發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸搖轉(zhuǎn)到缸壓縮行程上止點(diǎn)位置，然后再拆，這樣比較方便。
因?yàn)椋@時(shí)空氣壓縮機(jī)前面的噴油泵正時(shí)齒輪上的標(biāo)記“1”正對(duì) 準(zhǔn)飛輪殼觀察孔上的指針。 在裝復(fù)時(shí)，只要仍對(duì)準(zhǔn)此安裝標(biāo)記即可。
⑤ 噴油栗重新往發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝時(shí)，要特別注意正時(shí)調(diào)整，即保證提前器外圈上的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)（此時(shí)為噴油泵第一缸供油始點(diǎn)）。 如有誤差，則應(yīng)松開連接盤法蘭上的兩個(gè)螺栓進(jìn)行提前角調(diào)整，即將鋼片上的刻線對(duì)準(zhǔn)法蘭上的“0”線，最后擰緊螺栓。
⑥ 如果只拆卸噴油泵，裝配時(shí)首先將飛輪上的標(biāo)記“16”提 前8°處對(duì)準(zhǔn)飛輪殼上的指針，或使扭振減振器的刻度對(duì)準(zhǔn)機(jī)體 上的指針，并確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸活塞處于壓縮行程（即進(jìn)、排氣氣 門同時(shí)關(guān)閉），再使提前器外圓上的刻線與泵體上的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，便可裝萬向節(jié)。 ⑦ 裝聯(lián)軸器時(shí)注意不要改變標(biāo)記位置。
⑧ 如果拆卸噴油泵的同時(shí)拆卸空氣壓縮機(jī)，除對(duì)準(zhǔn)飛輪上的正時(shí)標(biāo)記并確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸活塞在壓縮行程上止點(diǎn)處，同時(shí)還應(yīng) 擰下螺塞，使飛輪殼內(nèi)的正時(shí)指針與噴油泵傳動(dòng)齒輪上的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，然后再裝上空氣壓縮機(jī)，最后按要求安裝噴油泵。 裝配后應(yīng)保 證噴油泵與空氣壓縮機(jī)同心，其不同心度不大于0。
3mm。
6.濰柴柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵拆裝注意什么
柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵拆裝應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
(1)在拆卸噴油泵之前，應(yīng)該首先在噴油泵連軸器上作出記號(hào)，以便于重新安裝。
(2)在拆出噴油泵之前，必須斷開噴油泵至油箱的柴油進(jìn)、回油管。
(3)拆掉連接到噴油泵上的所有油管（包括：高壓油管和低壓柴油管）。
(4)用專用內(nèi)六角扳手松開噴油泵地腳緊固螺栓后，即可取出噴油泵送外調(diào)試。
(5)重新安裝噴油泵時(shí)，首先對(duì)準(zhǔn)連軸器上已作的安裝記號(hào)，并用高壓油管簡(jiǎn)易對(duì)中后緊固地腳螺栓和連軸器螺栓。
注意：機(jī)油進(jìn)油管的對(duì)中和回油管膠套的安裝。
(6)起動(dòng)柴油機(jī)，觀察調(diào)試結(jié)果。如果發(fā)現(xiàn)不能 起動(dòng)或起動(dòng)困難時(shí)，則必須檢查噴油提前角。
7.如何正確安裝噴油泵
答：噴油泵凸輪軸和噴油泵齒輪傳動(dòng)軸（聯(lián)軸器）的安裝同軸度（俗稱對(duì)中）要求很嚴(yán)格，一般設(shè)計(jì)要求≤1mm。安裝時(shí)，若不能保證兩軸在公差范圍內(nèi)的同軸度要求，將會(huì)發(fā)生噴油泵凸輪軸斷裂，噴油泵軸承早期損壞，噴油泵提前器鍵槽滾鍵和噴油泵傳動(dòng)鋼片扭曲變形，以至破損等故障。為此，
無論噴油泵是法蘭安裝方式還是托架安裝方式，均要求其相應(yīng)連接配合零件尺寸精度很高，甚至組合配對(duì)加工而成。
東風(fēng)EQ109OF2D汽車柴油機(jī)其噴油泵連接安裝方式為托架式，為保證噴油泵總成安裝位置的正確（保證柴油機(jī)前端噴油泵正時(shí)齒輪與噴油泵凸輪軸同心，使傳動(dòng)平穩(wěn)），托架上的安裝定位用圓弧面R45mm是在托架和氣缸體組合后幢削加工而成，所以托架只能裝拆，不能互換。
